我的菲亚特就没问题？

我和你一样，坐我车的都以为我买的是手动档。我颜色和你的也一样宝石蓝，还是比较满意的，就是有时候出现行驶过程中急加速出现车身抖动不知道什么问题

我的现在20000多了，现在没毛病，就出现过一次故障码，当时速度不高，红绿灯前刹车，我一直都是点刹，当时听到尖叫声了，然后出现一些故障提示，方向盘变重等，开双闪，停到路边，熄火，停了一会好了，去一个朋友修理厂用电脑查出好几个故障代码，清除。现在没问题。我车是12款的劲享，平时都是手动开，14年1月提车，因为贷款的事被那什么弄走了一年多，16年12月弄回来，弄走的时候是5000多公里，开回来直奔4S，油换了一遍，。红绿灯我排第一的时候绿灯起步基本没人能超过我的，平时市内车少基本时速60左右，高架60-100。换的机油是0W-40的，油耗看表有点高，但实际应该低些，基本200块跑350-400左右，

其实，人活在世上，几乎天天与问题打交道（不仅指开车）；你的智商不低，哲学、辩证法的基本常识想必比我清楚，对菲翔来讲，你对问题、毛病的认识比我透彻；与其它事物一样，任何产品（尤其低端紧凑家轿）不可能尽善尽美、可靠性无可挑剔；组部零件采购、加工成本，基础品质验证及可靠性、耐用度考核投入多少，局部与整体是否匹配，是否对产品存在的潜在问题做过大量分析、试验并针对性的加以完善、改进，往往是问题的关键；这一点，广菲做的非常不够甚至说非常不好；如：主进气管与涡轮增压器压气室端渗漏机油，是结构设计问题，还是零部件质量欠佳、效能不匹配；双离合本身存在缺陷，控制系统不够优化甚至脑残会带来什么后果等等；如果广菲在菲翔问世前有效解决了这些诸多问题并加以防范，相信菲翔不会是今天这个样子；产品潜在的质量问题如何划界、判定，如何分清是制造商责任还是使用者的问题，很难说清楚；犹如十个人在一桌吃饭，八个人无恙，两个人跑肚，究竟问题出在哪里；有的人天天啤酒海鲜、鸡鸭鱼肉啥事儿没有，有的人几乎不碰这些食材也会痛风什么原因（说实话，防病比治病重要；我痛风近九年了，前期不懂，经常复发，近几年逐渐好转，从来没去过医院，没用过什么特殊疗法，基本不用药、基本不犯病；作为普通人，哪里去搞什么采样数据、推理论证过程，只能说与针对性“精准操控”不无关系）；任何问题都存在因果效应，即外因与内因的辩证关系；无论身体、工作还是开车都一样，糙是不妥的；就菲翔而言，如果你站在医生角度面对一个亚健康的人，该想和说些什么也就明白了...看到我的这个回复，你一定会仔细斟酌，反复推敲逻辑关系并给予反驳，只是你的特点。

改天早起来一会儿（人少、车少），用用手动模式，好用的；我每次冷启动起步后都用手动模式；掌握好换档时机，低速加速的平顺性、动静好于自动；车速上到60km/h后右推换档杆进入快速路，时速100km/h整30公里左右...

应该是停车挂P档的缘故，特别是在坡道停车挂P档，启动时挂会到N、D档就有点紧，且声音都能听到，平路挂P档就不会，不知道你们有没有这样的感觉。

我买车两年了，一直用手动模式，已经习惯了，媳妇开时她就用自动模式。其实省不省油主要是看踩刹车的频率，减速丢油门的时间，追求时速的人，快启快停，一般是不会省油的。路况好时，我还经常用定速巡航，更省油。

是这样：任何机械产品，尤其普通紧凑乘用车很难保证可靠性、组部件及零件完好率均为100%；就菲翔来讲（真正质量问题除外），绝大多数菲友因合理操控、注意细节，车子没有出现重大毛病；与楼主相同，我的车12年出厂（150HP），至今四年半了，也没有任何毛病和问题。

并不是出了问题就能说是车主使用不恰当的，我过坑异响，4S店就说是这样的，处理了几次都这样，他们试驾车也是这个问题，然后跟我说处理不好的，难道就一句话处理不了就算了？我现在开不平整路面就跟有人在你边上吹口哨一样