整天只盯着降价的购车人们，你们考虑过这个问题吗？

零部件的品质最终会体现在车辆的可靠性上。而且还需要时间来检验。正因为如此购车最好是新车上市半年一年后，最完美是换代上市后的小改款后入手，这时该暴露的问题都暴露了，设计的缺陷也会改进。这是我们购车需要了解的。汽车从图纸到样车到批量生产使用，更新换代是一个慢慢成熟的过程，除开上面所述购车还要购买成熟车型，经验过n年换代，全球车型不是中国专属车型，买新不卖旧，能进口别国产。可见一个品牌一个车型品质，需要天长日久的积累，建议不要用小市民买地摊货眼光去选车。例如:高7上市之初各种问题天窗，变速箱。速腾上市断轴，翼虎更加断轴还有各种小问题，奇骏昂科威卡罗拉。。。。。都没逃脱。连可靠性全球最佳的雷克萨斯nx也存在问题，这样的事例比比皆是，数不胜数。但是现在翼虎高尔夫等小改款以后你入手就很合适了。

就是这个道理只不过很多人不知道其中蹊跷而已，后面降价后买的车主也不愿意相信罢了。谁不想着自己买的东西是物美价廉呢？不过有错卖的吗？

减配也得等产能上来，销量扩大了以后吧。记得我的老明锐开始连螺丝都是进口的，后来变成国产的，光这就便宜1w多，自然要降价了。

你猜对了！羊毛出在羊身上！让你看见的感觉曾配了，看不见的再减配！其实对于商家利润是变动！这就是买的永远没有卖的精！国内都追求性价比嘛！

不能够，不要听他瞎说，现在都是组装厂，核心科技是大众，其他配件都是有合作厂商的，就是一般的厂家都没有你说的那种现象的

LZ分析的很有道理降价的时候一般零配件都是secondsource甚至thirdsource都开始生产了成本自然低了

不一定的，小幅降价完全可能，毕竟零配件的订购量上去了，价格就下来了，另一个经过一段时间的反馈，会对某些不必要的部分做小幅调整，都可能导致价格下降；但如果是大幅下降，除非清库存；要不就是简配或降低零配件的质量要求了，否则，哪里来的大幅降价。