5.7的顶配底盘升降舒适性比没有配升降的强么？

从4S店出来了，似乎咋都调不到完全一致，左右还有一公分左右的高低差，师傅说跑跑再看……

貌似顶配的国产霸道就是这样，你可以到普拉达论坛搜搜。估计和底升以及kdss有关。

2年前邻居的5700就歪，明显一边比另一边高，他停车喜欢一头扎进去，每次看见他车屁股一边高一边低竟觉得有点萌

这个调节高低确实不好弄。很难找到高手。方向盘不正到还好说，方向拉杆调节哈。或者方向盘拆卸来转一格。

57exr是我一个哥哥的上次我们去草原玩他开exr我开lx570感觉高速上巡航还是凌志更舒服的因为座椅皮质特别软内饰氛围特别豪华视觉上就很舒服音响也很棒丰田就很粗糙了内饰真的挺垃圾的有的地方还有缝隙就像福特一样但是不得不承认exr跑草原路土路真的比凌志要稳高速也要更稳定一些因为凌志会有来回晃得感觉感觉是悬挂太软的事回来的时候开他的路都一样

是两个完全差异的东西。KDSS是控制平衡杆，转弯时减少车身侧倾，越野时增加悬挂的行程。底盘升降只有带空气悬挂的顶配车才有。

那kdss和液压升降哪个更好一些呢，据说lx570的液压升降系统差不多人民币20万，lx570不用kdss用液压升降是不是证明液压升降更好一些呢

我发现两种情况下会导致静止状态下调节好的水平再次失衡，1、升降几次底盘后；2、驾驶几公里普通路面后。每次都是调的差不多了，出去溜一圈回来就再次失衡

国外见过有改的，国内发烧友级的应该也能改，但是陆巡的是液压升降底盘，系统很复杂，改装牵扯到的地方很多，如果只为越野的话，建议只做个几寸的底盘增高就可以了，好用不贵！

空气悬架，电磁悬架，液压悬架。能加装的最佳方案是空气悬架，但是一个纯越野车不建议用使用底盘升降。

底盘升降油加足了，然后把气放出来，找个高手弄，放气不好放，泵一般坏不了

那要看你买的是什么轮胎了要是新的肯定不行要是二手的那就没事

好像LC100VXR的就这样，当你停车位置不平都会影响车子高低，只要方向位置正，跑起来不偏就不用去理

带底盘升降是顶配GXR首先座椅是真皮带天窗，没有底盘升降是低配EXR座椅是丝绒的，还没有天窗，你说那个舒适

两款都开过vxr的液压悬挂感觉晃晃悠悠真心不如exr的的普通悬挂普通的感觉特别扎实的感觉跑草原路如履平地vxr就比较晃

kdss是稳定车厢平衡的防倾杆，增加悬挂压缩和拉长的行程，提高乘坐舒适性！底盘升降是液压升降，并不是空气悬挂。这两个都是可以加装的，只是成本不低，建议要买就买原厂，后期价格可以超过原厂成本。16款之后中东过来的酷路泽就不带kdss，一汽的国产是有的，只是新车现在已经寥寥无几。

轮胎扎钉子太平常了真的不算啥事我新车没到一周就扎个竹签子烧烤用的

我没有都试过不好说直接比较的感受。但是VXR是带动态悬架的，但EXR只是普通悬架。两者从理论上说差距不小，不仅仅是底升的区别。

我之前一台车的方向歪，自己调节转向拉杆调正了。陆巡的还没有研究过。