为什么汽车的等速百公里燃油消耗量在中等偏低车速时最小，而在低速和高速时都会增大？

其实这个问题的原因很简单，我觉得可以从这两个方面来分析。

发动机效率

我们就拿烧开水来比喻吧。发动机相当于一口锅和一个燃气灶，发动机输出动力相当于烧开的水。低速行驶时动力需求很低，这时候相当于锅里水很少，火也很小。虽然火小看起来节省燃气，但是这点火只能把锅底很小一部分加热，锅底其他地方温度很低。这时候一部分热量就会从锅底高温部分向低温部分传导，很多热量都散发掉了。同时火太小了烧水时间长，锅散失的热量也多。所以说小火苗烧水时看起来火苗小省燃气，但是热量损失太多了，而且加热时间太长了，所以综合来看并不省。

放到汽车上来说就是车速低，行驶时间长，增加了运行时间。同时低转速时发动机效率太低，所以并不省油。这点大家很容易体会的到，体会不到的话等堵车时看一眼瞬时油耗你就体会到了。

而最省油的车速相当于锅里的水不多不少，火比较大，这时候单位时间消耗的燃气虽然多了，但是大火充分利用了锅的容积，锅内与水接触的地方都被烧得很热，更多的燃烧热量被水吸收了，热量浪费反而少了。同时烧水的速度更快，时间更短，因此综合算下来最节省。(请忽略图中超低的油耗，凑数的，图片里其实是带档滑行，不过正常情况下这个速度轻踩油门平路上瞬时油耗差不多也就5个，算低了。)

而高速行驶相当于把火开到最大，锅里的水也加到最满，这时火焰太大，一部分火焰从锅底跑了出来，大量热量散发到空气中了。而且水太多导致加热时间变长，浪费的热量就更多了。

空气阻力

空气阻力也是很重要的因素，如果没有空气阻力的话最经济车速绝对会很高。

汽车行驶中要受到空气阻力，而空气阻力与车速的平方成正比。也就是说车速提高2倍，空气阻力会提高4倍。高速行驶中的汽车很大一部分动力都用来克服空气阻力了。所以说车速太高的话发动机需要消耗很多油来克服空气阻力，因此油耗反而会升高。

由于每辆车发动机、变速箱、风阻系数等参数都不尽相同，所以不同的车辆最省油的速度也都不会一样，所以不要再迷信某个速度就一定省油了。