自动变速器的控制电路图识读
自动变速器控制电路组成
电控自动变速器控制系统（ECAT）由输入信号装置（各种传感器及开关信号）、变速器控制单元和执行器三部分组成，如图所示。
电控单元采集各种传感器的信号，如各种转速、负荷、换挡杆的位置、油温、油压、制动等信号，经过运算后输出信号控制压力调节、流量调节、变矩锁止、换挡规律的选择和自动升降挡等。
自动变速器控制电路各部分主要元器件及功能如下：
自动变速器控制电路识读
以大众CC自动变速器为例，讲解自动变速器电路的识读。大众CC采用的是09G自动变速器，控制电路如下图所示。
自动变速器的控制电路图解析 ▼
1. 输入信号装置
它位于浸在自动变速器油内的滑阀箱上的传输线上，与发动机冷却液温度传感器一样属于热敏电阻（负温度系数）式传感器，用于检测自动变速器油（ATF）的温度。变速器油温度传感器G93通过
2. 控制单元J217
J217的供电电路为蓄电池正极→熔丝SD16→F189插接器T10o上的10号端子→插接器T10o上的3 号端子→ J217插接器T52上的40 号端子。
J217的搭铁电路为J217插接器T52上的1 号端子和2 号端子搭铁。
3. 执行器（电磁阀）
J217分别对电磁阀的搭铁回路进行控制，相应的控制端子分别是电磁阀N92→ J217的T52/6端子、电磁阀N282→ J217的T52/32 端子、电磁阀N90→ J217的T52/18 端子等。
电控自动变速器控制系统（ECAT）由输入信号装置（各种传感器及开关信号）、变速器控制单元和执行器三部分组成，如图所示。
电控单元采集各种传感器的信号，如各种转速、负荷、换挡杆的位置、油温、油压、制动等信号，经过运算后输出信号控制压力调节、流量调节、变矩锁止、换挡规律的选择和自动升降挡等。
自动变速器控制电路各部分主要元器件及功能如下：
自动变速器控制电路识读
以大众CC自动变速器为例，讲解自动变速器电路的识读。大众CC采用的是09G自动变速器，控制电路如下图所示。
自动变速器的控制电路图解析 ▼
1. 输入信号装置
09G型自动变速器电子控制系统所用的传感器包括变速器油温度传感器、变速器输入转速传感器、变速器输出转速传感器等。发动机控制单元J623（B391、B384数据总线）与自动变速器控制单元J217通过数据总线相连，实现数据的传输，从而控制变速器的工作。
它位于浸在自动变速器油内的滑阀箱上的传输线上，与发动机冷却液温度传感器一样属于热敏电阻（负温度系数）式传感器，用于检测自动变速器油（ATF）的温度。变速器油温度传感器G93通过
“T8a”引脚插头“1”和“2”端子、导线与J217的8脚和45脚相连。
（2）变速器输入转速传感器和输出转速传感器
变速器转速传感器的工作原理与车速传感器相同，属于磁感应式传感器。
输入转速传感器的线圈产生电信号，线圈通过传感器插接器、导线与J217的51、39脚相连，电压信号通过上述电路输入J217。输出转速传感器，导线与J217的38、50脚相连，此外，J217还将此信号与发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，优化油路压力控制和锁止离合器控制。
（3）多功能开关F125
F125的主要作用是向J217提供变速杆（自动变速器操纵手柄）位置信号。
多功能开关的1、7、9、5分别与J217的21、10、36、22号端子相连，向J217发送变速杆位置信号。
2. 控制单元J217
J217的供电电路为蓄电池正极→熔丝SD16→F189插接器T10o上的10号端子→插接器T10o上的3 号端子→ J217插接器T52上的40 号端子。
J217的搭铁电路为J217插接器T52上的1 号端子和2 号端子搭铁。
3. 执行器（电磁阀）
J217分别对电磁阀的搭铁回路进行控制，相应的控制端子分别是电磁阀N92→ J217的T52/6端子、电磁阀N282→ J217的T52/32 端子、电磁阀N90→ J217的T52/18 端子等。