自动挡汽车挂D档，有些车放了刹车就会走，这是怎么回事？

自动挡车挂D挡、松开刹车后绝大多数的车子都会走，不能走的是超跑、以及部分小排量的双离合变速器车子；至于咱们常见的At、CVT车子，只要挂前进挡、松开刹车都会走，走的原因就是液力变矩器涡轮端、与行星齿轮机构之间离合接驳，所以松开制动车就会走，这并不存在什么稀奇之处！

先说说为什么自动挡车挂d挡（d挡的意义为前进挡）、松刹车会行驶；如上图所示这就是一个At变速器传动系统，发动机与液力变矩器泵轮始终连接，而泵轮则是通过搅动油液、由旋转的油液去带动液力变矩器涡轮，这就是神奇的液力传动！而涡轮与行星齿轮机构之间存在一个离合。。。

离合器接驳=D挡

离合器分离=N挡、或P挡

P挡实际上就是N挡加一个驻车棘爪

车子只要启动、发动机就会持续旋转，也就是不断输出转矩的过程，而此时若挂D挡、那么整条传动路径接通，发动机扭矩可以传递到变速器、变速器在把发动机扭矩传递到驱动桥之上，这样车子自然就可以移动了，这难道不正常么？n、d挡的差异在于n挡非接通、而d挡下传动路径完全接通，发动机的力量、可以从容的传递到驱动桥上，车子就走了；当然此时发动机转速低、扭矩不大，但水平里面上拖着车缓慢移动毫无问题（10Km左右速度）！

踩刹车不走更容易理解，踩住刹车等于驱动桥静止、驱动桥静止那么与之连接的行星机构也是静止的、行星机构静止那么与之连接的液力变矩器涡轮也是静止的，所以仅仅是发动机带着泵轮转罢了、实际上都踩刹车了怎么可能移动呢？再来张CVT的结构图，其实与鄙人上面那张手绘图很接近，发动机、液力变矩器这部分与At一致，差异在于At箱子液力变矩器后方连接的是行星机构，而CVT液力变矩器后方连接的是主动轮，图中黄颜色位置就是连接主动轮、液力变矩器涡轮的离合器！所以只要不是动力太弱、CVT带挡送刹车，车也会动！

D挡、松刹车不走的原因及车型

带上挡、不踩刹车也不走的首推超跑，超跑变速器没有半联动状态，离合只有分离、接驳两种状态，半联动、会拖低效率，导致超跑的数据下降；举一个简单的例子，咱们开手动挡车时，挂一挡而不给油、迅速松离合（迅速放开离合等于放弃半联动）会怎样？结果就是发动机必然熄火，想避免熄火、就得一脚油把转速顶上去！超跑也是如此，离n、挂d挡时（双离合，无液力变矩器缓冲），如果离合器片一瞬间压紧、又没给油，同样会熄火，但超跑又不需要半联动状态；所以超跑的设定就是即便是挂了d挡、离合并不接驳，而At箱子、d挡时离合已经压紧，所以超跑不走、At车会走！

另一类就是一些双离合车子、出于对变速箱的保护，而刻意的取消了半联动（手动挡设置半联动、让车子变得容易驾驭，但自动变速器则没必要，At是液态传动、不怕磨损）！所谓的半联动实际上就是让主动盘、从动盘之间不一下咬紧，而是呈现一种边转、边摩擦状态，频繁的使用半联动没好处；所以如双离合这种类似于手动的变速器，实在没有必要设置半联动状态，所以去n、挂d时，离合器并不运转、只有给油时离合器才会压紧，这样在某种角度上可以让双离合更皮实一些，实际上自动变速器真的不需要半联动，所以挂D挡、松刹车不走才应该是常态，只不过很多朋友对At、CVT的认知更深，所以才觉得挂D挡走正常、不走到有些奇葩了！