1.5排量的轿车开空调，为什么动力会差那么多？我觉得能差一半？

小排量自吸车开启空调后、动力必然会下降一些，因为发动机运转产生的功率被压缩机分走了一部分，毕竟空调压缩机是由发动机拖着转的；虽然车载空调的压缩机负荷普遍不大，但对于一些动力储备本身就不足的车而言、车载空调的负荷就成了压垮骆驼的最后一根稻草，爬坡、急加速方面必然会打折扣！

小排量自吸开启空调后、动力下降并不是都那么明显，关键在于对动力的储备；这就需要结合车子的自重、以及机器的输出特性来进行分析了；比如说本田飞度133p的马力、1.05吨自重，推重比达到了126p吨，这样的推重比数据可以确保其动力出现富余（大马拉小车），所以同样是1.5L的飞度、开空调后，动力下降的就不明显；所以车辆本身的动力很重要，飞度是个特殊例子，但大多数同级别车子没有飞度那么高的功率、车子又比飞度重，一看推重比可能只有80匹每吨多点，就这数据、不开空调时都属于肉车、开启空调后更肉，所以当开启空调后、感觉车肉，请先看看自己车子的推重比数据多少！

自然吸气发动机的输出特性

想让自然吸气发动机有劲、必须得把转速拉起来，因为车子的加速能力由发动机的输出功率决定（不要说极速靠功率、加速靠扭矩，这种认知是盲目的；功率就是乘上转速的扭矩、所以二者在某种角度上看是一回事），足够高的转速、足够饱满的扭矩都可以输出足够高的功率，只有输出功率足够高、才可以确保加速有力对吧？只不过小排量自然扭矩太靠后（也可以说输出功率靠后），这样一来就可能导致车在辆开启空调后、因转速不够而加速无力！

输出功率=输出扭矩*转速

实际上我们通过这个公式，我们很容易比较出涡轮增压、自然吸气的动力特性差异，众所周知自然吸气、扭矩比较劣势（小排量机器扭矩更加不足，注意非峰值扭矩），这样一来小排量自吸容易想输出高功率，则必须符合以下的工作状态。。。

高输出功率=（低）输出扭矩*（高）转速

因为小排量自吸输出扭矩方面不占优、所以只能依靠拉高转速来释放更多的功率，而您1.5L的车子、开启空调后您不舍得拉高转速，那么动力疲软的问题无解；实际上车载空调的功率并不大一般在2、3千万之间，若换算成马力也就3、4匹的大小；这对于大多数车辆的额定功率而言、不值一提，只不过额定功率足够、并不代表车子某时刻的输出功率就够啊！比如您车子1.5L、额定110p马力，当您起步时、比如把转速踩到1800转左右时，机器可能才输出了不到30匹的马力，这个马力维持车辆匀速行驶或许不难，但加速、爬坡就吃力了！

这也就是很多朋友说小排量自吸肉的原因，而已经很肉了、在开启车载空调，再次被分走个5、6匹马力，剩余的20几匹马力推动车辆加速就太吃力了、此时您的感觉就是动力貌似大幅度下降（也是鄙人前文所说的这5、6匹马力的负荷就成为压垮骆驼的最后一根稻草）；实际上只要您只要把转速拉起来、您就能感觉到动力又回来了，如果一直在2000转以下徘徊、怎么可能有劲呢！自然吸气发动机当然与涡轮增压不同，涡轮增压特性如下。。。

高输出功率=（高）扭矩*（低）转速

所以增压机即便是小排量、开启空调后动力下降的感觉也不明显，因为输出功率靠前（低转速下的高扭矩输出，确保了机器在低转速下可以输出较高功率，从而轻松的承担起空调带来的负荷、保证了加速有力）；实际上即便1.5L的自吸、开启空调后，加速能力下降的也并不明显！如上图所示、某1.5L车01成绩为14.1秒左右，而开启空调后下降为15.5秒，从数据上看下降不多、普通驾驶者甚至感觉不出来，而之所以当您感觉到动力不足、只能说发动机的转速不够！所以小排量自吸车、想在开启空调后动力依旧，请把转速拉高些！