液力偶合器结构原理及其特性
1、液力偶合器构造
主要是工作轮，其包括有泵轮和涡轮
1） 泵轮：偶合器的主要元件，与曲轴一起旋转。
2）涡轮：偶合器的从动元件，与从动轴相连。
3）其二者端面有间隙约为3---4㎜
（1）泵轮
1）泵轮与变矩器壳体连成一体
2）内部径向装有许多扭曲的叶片
3）叶片内缘则装有让变速器油液平滑流过的导环
（2）涡轮
1）涡轮叶片的扭曲
2）方向与泵轮叶片的扭曲的方向相反。
3）涡轮中心有花键孔与输入轴相连
4）泵轮叶片与涡轮叶片相对安置，中间有3-mm间隙
2、液力偶合器工作原理
·由于泵轮涡轮的半径相等的，故当泵轮的转速大于涡的转速时，泵轮叶片外缘的液压大于涡轮叶片外缘的液压，形成压力差，致使工作液在泵轮和涡轮之间有循环流动，泵轮接受发动机 传来的机械能，传给工作液，使其动能提高，然后再由于工作液将动能传给涡轮。
3、液力偶合器特点
（1）优点：
1）保证汽车平稳起步和加速
2）能衰减传动系中的扭转振动并防止传动系过载，从而延长传动和发动机 寿命
3）显著减少3需要换档次数，甚至在暂时停车时不脱开传动系边能维持发动机 怠速工作
（2）缺点：
1）只传递转短作用，而不起改变转矩大小作用，故必有变速机配合
2）不能使发动机 传动系彻底分离，所以必须加一离合器
3）传动系重量增大，纵向尺寸增加传动效率低
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