油门变沉、发动机加速不良和机油控制阀有关。机油控制阀也称为可变正时控制阀，汽车的可变正时系统能根据发动机的转速和节气门开度进行调整，使得发动机不管是在低转速和高转速情况下都可以获得足够的进气和排气效率。

汽车的加速性与每秒内通过进气管的进气量有关，如果低速时进气量不够或高速时排气偏少就会造成混合气分布不均匀，动力响应就会变慢，所以题中提到的这两个因素是有关系的。

发动机加速无力的原因分析

• 空气供给系统故障

发动机的燃油控制系统是机电一体化高度集中的组合，由多个传感器和执行器、发动机控制单元构成。控制系统工作时，传感器信号交叉传递，共同控制点火、喷油和进气。

空气系统方面主要是空气流量计/进气压力传感器故障，机械方面主要是空气滤清器堵塞，进气量不足使混合气过浓。如果是安装有可变气门正时控制系统的，也会因为vvt执行器和机油压力阀失效导致气门打开时间不对导致进气量和排气量不足。

• 点火系统故障

点火系统方面主要是点火时刻不准，导致发动机早燃或者是爆震。如果是点火提前角过迟，将会导致发动机的燃烧缓慢，那么发动机的动力就提供不了，其他方面的原因还有可能是火花塞跳火火花弱。

• 燃油系统故障

燃油系统故障主要是有三个方面的原因，一个是油箱盖上面的压力阀损坏，由于油箱盖上面的通气孔堵塞，使得油箱内产生真空，汽油抽不出来，在踩大油门的时候，发动机的动力供应不上。第2个原因是汽油的辛烷值过低导致发动机爆震。第3个原因是系统的高压油泵或者燃油组件损坏。

机油控制阀与发动机动力的关系

发动机的可变正时控制系统可以改变气门打开的时间，但是不能够改变进气量的多少。这个系统能够根据发动机的负荷和转速调整供应给气门的进气量，获得良好的进、排气效率。

机油控制阀是该系统的一部分，也称之为vvt阀，这个电磁阀固定在发动机气门室罩盖上，也可以成为发动机机油回路的一部分。该电磁阀通过相关传感器由控制单元控制，还利用凸轮轴位置传感器来检测凸轮轴打开的角度。

机油控制阀是带有2个端子的电子元件，电路图如下图所示，一端子是正极电源供给，另外一个端子是通过线束连接到发动机的控制单元内，通过这两个端子就能形成一个完整的回路。控制这个执行器的主要信号是空气流量计和发动机的转速，在发动机工作时通过特定的脉冲信号频率控制机油控制阀的负极端的电流通电时间，从而控制电磁阀打开的高度，这样就能够改变流向控制齿轮的油量大小和方向，从而达到控制气门正时的作用。

机油控制阀常见故障

• 机油控制阀损坏造成发动机抖动，故障灯点亮

出现这个情况输出的故障代码可能有VVT控制电磁阀电路开路、对地短路，或者对正极短路等。正常情况下，2端子的输出电压波形应该是正极信号占得多的脉冲信号，如果出现波形不对，就会造成发动机故障。

• 机油控制阀造成配气相位角度偏差

比如出现的故障代码是130E20，还可能会出现发动机抖动、加速无力，仪表信息提示无法获得全部的传动效率输出，安装有涡轮增压器的发动机还会进入应急处理模式，涡轮增压器不起作用。

出现该故障的原因是凸轮轴和曲轴之间的参考位置与标准的配气相位、正时出现偏差。进气和排气凸轮轴可以在合适的调整范围内进行调节，在发动机启动时，进气凸轮轴在滞后的角度上，在发动机启动后，排气凸轮轴保持在提前的位置。

总结与建议

当可变正时机油控制阀出现故障时，控制单元ECU可能会检测到凸轮轴的运转位置不正确，同时点亮发动机故障指示灯，可能会出现的故障现象是加速性能受到影响，动力输出不足和排放污染超标。

对于机油控制阀产生的故障，可以先检查控制阀的插头有没有松动，控制阀的插头有无变形和腐蚀。接着再检查电磁阀的电压供给，正常情况下应该是大于12伏，如果是小于这个电压，说明电路有虚接或者是断路的情况。