雷克萨斯真的是丰田换壳那么简单吗？

目前，所有雷克萨斯车型都在日本制造，并出口到世界各地。RX例外，它也是在加拿大安大略省的TMMC工厂生产的，但其它车型都是国内工厂。为什么中国没有工厂，其原因是丰田的豪华品牌所要求的完美程度超过了皇冠。丰田汽车的精确度是世界上最高的之一。例如每个零件之间的间隙以及油漆的光泽和质量，绝对不是换壳这么简单。在2014年的调查中，日本工厂为亚洲第一，加拿大工厂为世界第一。

雷克萨斯是自1989年以来丰田一直在开发的豪华汽车品牌。生于美国的第一台Celsior发行为雷克萨斯LS400。在市场上挤满了奔驰和宝马之类的大功率汽车，以及凯迪拉克和林肯等美国传统的豪华汽车品牌，转折点是雷克萨斯在2000年代中期开始发展混合动力汽车，并成为了生态豪华车，销售数量逐渐增加。

雷克萨斯工艺

雷克萨斯和丰田汽车目前都涂有水性涂料，但雷克萨斯的涂装线与丰田品牌汽车的涂装工艺不同。在总共46个过程和10个小时的涂装生产线中，工作按车身清洁，电沉积涂装，中间涂层，水抛光，基础涂层，透明涂层的顺序进行，而雷克萨斯汽车的涂漆是手工水抛光中间涂层后内置。

通过目视和触摸来掌握0.1毫米间隔。它是由该工厂培养的熟练工人，只有少数人通过系统的培训得到了培训。例如，宫田工厂的7,700名员工中，只有22名是硕士。此外，自1991年2月成立宫田工厂以来，迄今只有约40人被称为工匠手。

测试现场检查是否有异常声音的道路。异常声音路径的长度不超过300米，而是由各种地形组成。四名工匠手接受为期三个月的强化培训，每天运行约800辆雷克萨斯汽车，并以40 km / h的速度运行测试。

十二位工匠专门从事缝纫。十二个人负责缝制NX仪表板的部分，与皮革不同，聚氨酯无法正常打开工作。必须在沿着三维三维形状上下移动时进行缝纫。核心是精细移动肢体以调整工作的速度和形状。

雷克萨斯2021年车型新技术

Lexus日前发表未来电动车战略核心技术Direct4电动四驱技术，表示这将会是未来Lexus旗下纯电动车与油电混合动力车款的关键技术之一。Direct4技术透过前后两组电动马达分别驱动前轴与后轴，搭配扭力分配系统，能够精准控制前、后轴以及左右两侧车轮动力输出比例，达成向量扭力分配效果。同时，还可侦测驾驶操作动作，即时改变动力输出模式，带来最佳的动力反应。而且，由于电动马达直接透过驱动轴与车轮连接，也能更迅速地将动力输出至车轮，几乎不会有所迟滞。而且，不仅是纯电动车，Lexus更将Direct4电动四驱技术移植到房车平台中，组成燃油引擎驱动前轴、电动马达带动后轴，无需*传动轴与差速器的油电四驱系统，Direct4不仅是未来Lexus电动车核心技术，亦是混合动力动力下一步发展的关键。