怎样热车才是正确的?

因为这个热车的事情,网络上吵翻了天,老司机建议热透了再走,车企则建议开车就走,到底哪种更合理呢?

早期化油器发动机要求热透再走

过去的老司机都知道,老的化油器发动机不热透根本没办法走,油门稍微大一点就会熄火,因此,对于化油器发动机来说,是必须要热透才能继续行驶的。

怎样热车才是正确的?

现代的汽车厂家要求启动就走

现在几乎所有的车企在保养手册上都会明确注明:汽车发动以后应该立即就走,不要原地怠速。如下图宝马、大众、等车企明确说明了热车要求。

怎样热车才是正确的?

热车的目的:

1、使发动机机油迅速到达基本润滑部位,达到基本润滑要求

发动机机油在低温下其润滑效果大打折扣,此时发动机磨损较大,热车程序可以使发动机机油温度尽快达到40℃的正常润滑效果。

2、使发动机快速升温,降低发动机冷车运转磨损

发动机的零部件匹配间隙都设计在水温99℃时才最理想,而在低温下运转时,零部件间隙过小,摩擦力较大。实验证明,发动机在低温运转其磨损程度达到工作温度的5倍左右。发动机快速升温可以降低磨损。

3、使三元催化器、氧传感器迅速达到工作温度

三元催化器的正常工作温度在300℃左右而发动机在冷车运转时,由于温度太低,无法实现闭环控制,从而影响影响油耗表现。

怎样热车才是正确的?

原地怠速热车和低速热车的根本区别

怠速热车时,发动机设计有冷启动快怠速程序,在发动机低温运转时,发动机转速会升高,最高可以达到2000转,发动机在低温热车程序运转时,属于加浓喷射状态,混合气浓度比较高,通常喷油量可以达到工作温度的2倍以上。如下图,在发动机零下30℃时发动机喷油修正量最大,而这种情况一直要持续到发动机大约在70℃时才结束修正。此时发动机油耗比较高。

怎样热车才是正确的?

而当汽车低速行驶时,发动机通过变速箱的配合,利用低速小负荷运转,取代了热车程序,因为低速带负荷运转也属于加浓喷射。但由于发动机带负荷运转需要输出的较大功率,发动机热量上升较快,再加上发动机机油不断的循环,把热量迅速传递到发动机的各个部位,可以大大缩短热车时间。因此总体上看,低速热车明显对发动机更好。

正确的热车方法

1、启动后等待30秒,北方冬季可以适当延长,但是不要超过2分钟

怎样热车才是正确的?

2、挂上D档,低速行驶,不要急加速

3、发动机水温灯熄灭以后,,可以正常行驶。