汽车减震器的构造和工作原理（图解）
单筒式充气减振器介绍
单筒式充气减振器（图 21-1） 的工作腔和储油腔处在一个液压缸内。因活塞杆及液压油温度变化而引起的容积变化由一个单独的气室来补偿。
压缩阶段：液压油经集成在活塞上的阴尼阀被从下腔压出，该阀会对液压油施加一定的阻力。于是气室压缩，压缩量就是插入活塞杆的容积。
回弹阶段：液压油经集成在活塞上的进油阀从上腔压出，该阀会对液压油施加一定的阻力。于是气室膨胀，膨胀量就是浮出活塞杆的容积。
双筒式充气减振器
双筒式充气减振器（图 21-2） 是广泛应用在汽车上的标准减振器。在双筒式充气减振器上，工作腔和壳体构成了两个腔。工作腔内充满了液压油，活塞和活塞杆就在工作腔内运动。工作腔和壳体之间有环形的储油腔，该腔用于补偿因活塞杆及液压油温度变化而产生的容积变化。
压缩阶段：活塞杆挤出的液压油流入储油腔，底阀对液压油施加一定的阻力，使其流动速度降低。
回弹阶段：活塞阀单独承担减振作用，对向下流动的液压油施加一定的阻力。工作腔内所需要的液压油可通过底阀上的单向阀毫无阻碍地回流。