涡轮增压发动机停车后是否可以马上关闭发动机

现在越来越多的车使用涡轮增压，关于涡轮增压车型在停车后，是不是需要再低速运转几分钟？这个问题一直存在着争议。

需要再运转几分钟的观点认为，马上关闭发动机，对涡轮增压系统不利。而认为可以立刻关闭发动机的观点认为，涡轮增压车型，都带有延时冷却装置，不会对涡轮造成损坏。这两种观点哪一个对？下面我们就谈谈涡轮增压发动机停车后，是否可以马上关闭发动机的问题。

这里分为两种情况，一种是发动机低负荷工作，还有一种是发动机高负荷工作。

一，发动机低负荷工作

如果是在市区开车，路况复杂，红绿灯多，走走停停，发动机没有过高的转速，像这些情况，涡轮增压系统负荷不大，不会产生高热，很多时候，等一个红灯，涡轮就冷却了。如果在市区找停车位，车速更慢，涡轮会有很多机会散热，这样的情况，车子一停，既可以关闭发动机，不会对涡轮增压系统造成影响。就算是车子没有延时冷却，也不要紧。

二，发动机高负荷工作

发动机高负荷工作，一般发生在跑高速，跑国道，车速基本上都是在80--120公里，甚至更快，发动机转速大多时间都是在3000转以上。这种情况，涡轮增压系统始终处于高转速，如果这时候停车，并且马上关闭发动机，润滑油停止了循环，而涡轮增压系统仍然还是处在高热状态。这种高热，会把涡轮增压系统的中间体残留的机油给“烧结焦”，机油一旦“结焦”，就会增加涡轮增压系统的磨损。

有些涡轮增压发动机，虽然配备了ARC（可以检测涡轮的温度，如果发动机关闭后涡轮温度过高，会启动一个小风扇散热），这个ARC，对于高热的涡轮增压系统，也不过是杯水车薪，起不了太大了作用。就是配备了延时冷却，在涡轮增压系统的高温下，所起的作用，也并不是很大。涡轮增压系统的散热，关键还是要机油循环来冷却。

如果是发动机长时间高速运转，停车后不能马上熄火，需要发动机再低速运转几分钟，在机油的循环作用下，将涡轮增压系统冷慢慢却下来，以保护涡轮增压系统。只是靠延时冷却装置，并不靠谱，长期这样，涡轮增压系统必然提前损坏。