汽车仪表板指示灯解释
现今汽车的显示系统远远超出了显示冷却液温度，油温、车速、里程等范围，逐渐向智能化、数字化、多功能方向发展，即用数字、线条或图形等赏心悦目的形式全面反映汽车动态信息，被称为“驾驶信息中心”（DIC）。
1.数字化仪表的特点
（1）在结构上，采用步进电动机式或数字式仪表取代模拟式仪表。
由于取消了针轴、游丝、线包、磁屏蔽罩等零件，因而电子仪表具有精度高、分度均匀、可靠性好的特点。
（2）在视觉上，采用新颖的显示方式）。
例如，有的采用不同颜色发光二极管显示冷却液温度，当冷却液温度低于40℃时，黄色发光二极管亮起；当温度达到正常工作温度（90℃左右）时，绿色发光二极管亮起；当温度超过95℃，发动机有过热的危险时，红色发光二极管亮起，同时蜂鸣器发出报警声。还有的采用杆状图的形式显示。
（3）在性能上，做到一表多用。
大多数车型的指示灯具有故障检索功能，将点火开关转到“ON”时，会发现所有的指示灯都亮起。有的点亮，有的闪烁，这是各控制系统进行自诊断的过程，大约经历数秒钟时间完成，几秒钟后绝大多数指示灯媳灭，有些指示灯则要在起动发动机后或者松开驻车制动器后才熄灭。当某控制系统出现故障时，相应的指示灯会闪烁，同时电控单元（BCU）将故障信息存入随机存储器（RAM）内。
2.常用汽车仪表板指示灯解释
（1）冷却液液面警告灯。
该灯有的用英文“WATER”表示，有的用水嘴图案表示。当发动机散热器内冷却液液面低于规定时，该指示灯亮起，同时蜂鸣器发出急促的响声，提示应当添加冷却液，并检查和排除冷却系统的渗漏点。当补充冷却液并且液面达到规定高度时，该指示灯自动熄灭。
（2）机油状态警告灯。
帕萨特汽车在仅表板上安装了机油压力警告灯，若该灯显示为红色，表示机油压力过低，其原因可能是润静系统积炭堵塞或机械磨损；若机油警告灯显示为黄色，表示机油状态传感器（位于油底壳内）的信号异常，应当检查是否缺少机油或机油中的杂质太多。如果上述检查正常，就要检查机油状态传感器及其线路是否损坏。
（3）正时带指示灯。
采用齿形同步带传动和上置式凸轮轴的汽车，一般限制发动机正时带的使用期限（大约l0万km），到时必须更换。为了使维修人员能够按时更换正时带，在仪表板上安装了正时带使用期限指示灯“T.BELT”。在检修中需要执行以下程序（以丰田汽车为例）：
①当正时带指示灯亮起时，应当立即观察里程表，如果累计行驶里程达到或超过10万km，必须更换正时带，否则正时带可能突然断裂，使发动机无法正常工作。
②更换新正时带后，要拨开里程表盘上的复位开关外面的橡皮塞，用小圆棒按压一下里面的复位开关，使正时带指示灯熄灭。若操作复位开关后指示灯不熄灭，可能是复位开关失灵或线路搭铁，应检修和排除故障。
③更换新正时带后还要把里程表上的读数调整到“0”位。
④如果汽车尚未行驶10万km该指示灯已经点亮，可以按压复位开关使正时带指示灯熄灭。
6⑤如果在指示灯点亮之前更换正时带，应重新设定区间计数器，使里程表内的区间计数器齿轮的零位对准其传动齿轮。
⑥如果只更换里程表而不更换正时带，应把计数器齿轮设定在原里程表的位置上。
3.几种新颖显示系统简介
（1）双视角液晶显示（即*液晶分屏显示）系统。
为了满足驾驶人与前排乘客从左右两边观看不同画面的需求，双视角液晶显示系统应运面生。这套系统在*显示屏前方加了一个视差概格，以便扩大大视角观看的差别，使坐在两侧的人看到不同的像素点，驾驶人在驾驶坚上看到的是导航信息，而前排乘客可以观肴DVD碳片上的娱乐节日，两者互不干扰。但是由于成本和技术方面的原因，这项技术应用并不广泛，目前只有奔驰S、CL系列采用。
（2）T2l点阵屏组合仪表。
在第十五届上海国际汽车展览会（2013-4-21）上，博世公司展示了T2l点阵屏组合仅表。这款组合仪表采用双炮简造型，金属镀铬装饰，表板通过技术处理后带有金属纹理，彰显运动感。该组合仪表自身带CAN总线，具有强大的信息处理及通信功能。仪表中间的多功能点阵显示屏能够显示中类文菜单，可以通过按钮切换显示不同的信息界面，形成丰富的人机交互系统，使驾驶人对整车状态有清晰的了解。
（3）夜视仪表。
北汽牌室D系列汽车采用了夜视仪表，开启Night Panel（夜间仪表板）
夜间显示模式后，只有车速表被照亮，其他车内仪表照明（包括中控台）全部关闭。当车速超过140km/h后，其他仪表自动恢复照明。夜视仪表可以最大限度减小夜间驾驶时车内灯光对驾驶人的干扰，有利于提升夜间行车安全性能。