离合器的操纵机构

离合器的操纵机构 分为机械式和液压式
1、机械式操纵机构 有杆式和绳索式两种

·杆式最简单，包括：踏板、拉杆、调节叉、分离叉及回位弹簧组成通过调节叉来调节拉杆的长度，实现踏板*行程的调节绳索式可以消除位移和变形等缺点多用于微、轻型车

2、液压式操纵机构 ：
（1）结构：

液压操作机构 一般由主缸、工作缸和管路系统组成

1）主缸：

机械能转化为液压能

2）工作油缸：

液压能转化为机械能

（2）优点：

1）活塞皮圈在主缸内滑动，无刮伤现象

2）由阀门控制回路的开启和关闭，油路 通面大，回流大，放松速度快

3）油路中的空气随时可自然排空

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3、 弹簧助力式操纵机构

1）功用：

为了尽可能减小作用在踏板上的力，减轻驾驶员的劳动强度，在离合器操纵机构 中运用弹簧助力

2）助力弹簧的作用：

·助力作用由负变正的过程是允许的，因为在踏板前一段行程中，要消除*间隙，离合器压紧弹簧的压缩力不大，总的阻力在允许范围内。在踏板后段行程中，压紧弹簧的压缩量和相应的作用力继续增大到最大值。在离合器彻底分离后，为了变速器换档和制动，往往需要将踏板在最低位置保持一段时间，由此导致驾驶员疲劳，这时最需助力。