现代朗动是什么变速箱？现代朗动2013款手自一体6速装的什么变速箱

韩国摩比斯生产的6AT、6MT

科鲁兹发动机采用1.6LDVVT,1.8LDVVT,朗动采用的是1.6GammaD-CVVT,1.8NuD-CVVT,朗动1.6发动机动力方面优于科鲁兹还配置了同级车中档位数最多的6速手动和6速手自一体变速器。从主动方面来说，科鲁兹高配才能与朗动全系可划等号。在主动安全性上科鲁兹非全系碟刹，电子系统也只配了CBC，没有ESP，朗动四轮碟刹，并采用了BOS刹车系统优先系统，防止突发情况时，驾驶者同时踩下油门和刹车，电脑会优先执行刹车动作，降低发动机转速，将车辆安全刹停。TPMS系统也是科鲁兹没有的。GDI是缸内直喷

韩国摩比斯变速箱
韩国摩比斯是韩国现代的全资子公司，其6AT主要用于现代、起亚以及未来的克莱斯勒上。爱信精机的6AT是一款非常成熟的变速箱，也是推广的最好的一款变速箱，几乎在好多车型上都能看到其身影。变速箱特点：起步柔和，以省油为前提，换挡逻辑非常好，这款变速箱是起步慢，提速不慢，而且故障率很低，产品趋于稳定。但是这里要说的通用对这套变速箱调较一直存在换挡逻辑问题，真不知道是变速箱问题还是发动机问题，还是匹配度问题。这个问题也是困扰通用N多年，君越啥都好，就是那个智力偏下的变速箱。摩比斯是进来发展很猛的韩国汽车零部件厂，6AT的研发成熟，使其广泛用于自家车系上，进一步的降低了成本（自产自销），这套变速箱虽然与爱信同位6速，但是其最大的特点是配合现代自己的高转速发动机，起步给力，不肉，换挡逻辑也非常好，不输于爱信，但这款变速箱在起步一个峰值过后有个放缓期，不像爱信那样是先柔在猛的，在节油方面个人认为爱信是要胜出的，现代的这套变速箱是为自己的发动机量身打造的匹配度很高，配别的发动机的效果还不得而知，但最近克莱斯勒准备启用现代的变速箱，可见摩比斯大有抢占爱信的势头，但如果行销全球其产品稳定性能否和爱信一样，还是个问号。

是的，差不多就是这些量。

是目前技术以及匹配都在主流水平的变速器，日常使用的换挡时机以及激烈驾驶的耐久性都很不错，先纠正一个观念第一，所以丰田的5AT表现也很不错。另外追求越野的车型，少一个档位就是增加了一份可靠性，减少换挡次数也有利于越野，变速箱换挡机构的速度和平顺度，以及液力变矩器的锁止时机和液力变矩器涡轮导轮泵轮的配合设定。现在消费者都被某些品牌大肆宣扬档位数的事个*了，变速箱少一个档位的影响就相对小，丰田RAV4上面的4AT比本田CR-V的5AT以及学弗兰科鲁兹上面的6AT都要更好用。第二，并且是追求越野的车型。发动机排量大，说道朗动本身的变速器，这台变速器素质还是非常不错的。第三，丰田的5速，丰田搭配5速自动变速器的发动机排量一般大多在2.7L以上，比如通用的6AT。我可以负责任的说，才是锦上添花，否则一味追求档位数是本末倒置，变速箱真正的好与坏与档位数的关系并不是最大的。只是在上述条件做的都很好的条件下再提升档位数，真正需要关注的是变速箱与发动机的匹配，变速箱换挡程序的设定。变速器的好与坏与档位数没有关系

韩国摩比斯吧。