Model 3售价下探，同级几无对手，你看好这车吗？

虽然很多人觉得国产版特斯拉Model 3的价格优惠比较有，主要还是因为有减配的因素在，但是实际上，我个人还是比较看好这款车的。至少在现阶段来说，这款车在同级别还是没有对手的。那么这辆国产版特斯拉Model 3究竟好在哪呢？第一点：性能不差虽然这次国产的只有标准续航升级版，但是国产特斯拉Model 3的最大续航依旧可以达到460km，说实话，特斯拉的460km和一些车企的460km真的不一样，具体不多说。而且这款车0到100km/h仅需5.6秒，最高可达225km/h，在这方面的表现算是惊艳。第二点：生产模式很多人都在纠结国产版特斯拉Model 3要在6-10个月之后才能交付，实际上和国内很多新*造车还没有量产相比，这个速度已经很快了。毕竟一个年产50万辆的工厂如果全力开启之后，那么对于其他对手绝对是碾压的。此外，特斯拉还利用美国成熟的生产模式和CKD的方式进一步提升了产品竞争力。第三点：品牌实力国人买车有时候还是看品牌的，特斯拉作为纯电动汽车领域堪比奔驰、宝马的存在，还是有一定影响力的。至少目前想要有车企和特斯拉硬碰硬，还是很难完全取胜的。所以随着特斯拉国产化，价格逐渐走低之后，这款车的影响力也就逐渐加强了，毕竟有特斯拉作为背书。第四点：技术实力千万不要小看特斯拉的技术实力，特斯拉的无人驾驶等技术即便是今天众多企业尝试，依旧还是无法追赶上的。如果说自动驾驶在国内无用武之地，那么超级充电桩、超级充电站呢？5分钟充得电可以跑120km，你觉得效果如何？相比之下，国产新能源汽车还是有待进步的。

特斯拉的电动车代表着未来的方向，旗下的车型也广受好评。特斯拉Model 3的生产地上海超级工厂的产能也在上升。意味着特斯拉Model 3已经逐渐开放了国产，价格也从原来的37.7万降到了32.8万。Model 3在同级别车型中几乎无对手？一、产品方面在外观方面Model 3的设计符合大多数人的审美，几乎没有消费者说这款车外观过时。但是内饰的简陋程度却被多数人诟病。国产后的Model 3续航里程将会达到460公里，零到一百公里加速时间在5.6秒。可以说在这个价位无人能出其右。二、Model 3将有望加长？有消息称，特斯拉将会在中国发布长轴距版本和性能版车型。在豪华车领域大部分的车型会进行加长，但是在纯电动车型领域如果Model 3能开创先河，那么必定能抢占先机。三、质保服务长轴距车型或许只是为消费者提供选择的空间，国产的Model 3提供的质保服务更加实用。 Model 3的标准续航提供4年或者8万公里质保，以及8年或16万公里电池和驱动质保。对于那些有顾虑的消费者而言，这些政策更为重要。总的来说，Model 3国产后会进一步拉低电动车的门槛，如果能在做功和细节方面多做功夫，则能获得更好的销量。

在中国对于汽车品牌的附加值看的过于重了，就像对于这辆国产版特斯拉MODEL 3，这样一辆紧凑级轿车（号称中型轿车），售价32.8万怎么来的同级无对手呢？特斯拉MODEL 3，2019款 标准续航后驱升级版(特斯拉中国)车身尺寸：4694X1850X1443mm，电池容量：60kWh，NEDC续航里程460公里，售价32.8万元。而这个级别自主品牌纯电动汽车售价都在20万元左右，续航里程、配置、车辆做工都在MODEL 3之上，而MODEL 3要的售价是他们的1.5倍，好在哪里？同级对手1.广汽传祺AION S 车身尺寸：4768X1880X1530mm，电池容量：58.8kWh，NEDC续航里程510公里，售价15.98万元至20.58万元。2.吉利几何A车身尺寸：4736X1804X1503mm，电池容量：61.9kWh，NEDC续航里程500公里，售价17-19万元。3.比亚迪秦PRO EV超能版车身尺寸：4765X1837X1515mm，电池容量：69.5kWh，NEDC续航里程520公里，售价18.99万元和19.99万元。这三辆车的智能化水平都不在MODEL 3之下，在三电技术和车辆品质稳定性上，起码比亚迪绝不在特斯拉之下。其实MODEL 3依靠品牌附加值，贵5-10万元也是可以接受的，但很让人没法容忍的是这辆车的内饰过于简陋。不说和30几万的车辆比，恐怕十来万的车都少有这麽粗糙简陋的内饰了。特斯拉刚刚出现的时候，打动市场的是它的智能化包装，比如车门自动开启和关闭，鹰翼式开启后门，巨大的中控屏，还有所谓的L3级自动驾驶。到了MODEL 3身上仅仅剩下了一个中控大屏，且还不见得有竞品的大屏更好用。并且人们也应该理解到了特斯拉不靠谱的L3级只是它自己这麽认为，按照国际标准只是L2级水平，而这些自主品牌的竞品无一不是具有L2级自动驾驶辅助。希望广大消费者能清醒的认识MODEL 3，特斯拉虽然创造了电动汽车的神话，但它自己并不是神仙。

5月31日，特斯拉公司宣布将在中国上海超级工厂生产Model 3标准续航升级版车型，并正式开放车辆预订。国产Model 3标准续航升级版续航里程为460公里（NEDC预估），起售价为人民币328,000元，预计交付时间为6至10个月。针对32.8万起的售价，网友们意见不一。比如插座君的朋友就表示，售价降低了，以前感觉高不可攀的特斯拉现在几乎触手可及。但又有网友表示，这只是比进口版最低价车型便宜了4.9万，但缺少了自动驾驶，又没有关税、运输费等，这个售价颇有些“诚意不足”。除了吃瓜网友，还有新*的掌门人也不甘寂寞开始发声。比如何小鹏认为，售价应该再减少“10000美元”，这才显得有诚意，要不然等到交车的时候，小鹏P7都出来了，届时小鹏P7肯定碾压（特斯拉Mode 3l）。但话说回来，在纯电动车中，特斯拉这三个字就是金字招牌，本身就有足够的品牌溢价。人们所关注的， 不仅仅是这个这款车的续航，有无自动驾驶，更重要的背后硅谷的电动核心技术，巨大的财富支持以及首屈一指的整车架构，目前是没有任何企业能比肩的。它的“网红”和“科技”属性，是目前其他电动车所无法超越的。同样的价格下，有蔚来ES6和理想ONE。三者并不算严格意义上的竞品，彼此属性和定位都不大相同。但对于国内20-30万级别的新能源车而言，无疑是巨大的打击。截至目前，国产特斯拉共有五款车型，在华已拥有超过48家直营体验中心，实现了由89家服务中心和钣喷中心组成的服务网络。特斯拉充电网络已覆盖130多座城市，超级充电桩数量已累计突破1700个，搭配2100多个目的地充电桩，布局已经逐渐展开。而去年7月才定下的规划年产50万辆纯电动整车的特斯拉超级工厂，也将于年内完工，并逐渐生产量产车型。这说明，Model 3并不是孤立地售卖着一个车型，它背后的布局也值得关注和期待。因此，插座君是看好这款车的。

Model 3在智能电动处于领先地位，竞争力最强，其国产化后价格下探，对国内自主品牌30万左右的车型销售会带来一定挤压影响，例如蔚来ES8/ES6，上汽Marvel X，比亚迪唐EV/DM等车型，但对于20万元以下的车型消费影响较小。我们预计，未来中国的电动智能车市场，价格带30万元以上主流将是特斯拉、BBA的新能源车型，20-30万元价格段预计由大众、通用、雷诺-日产，丰田等合资车企主导，而20万元以下将是自主品牌电动车型的主战场。

这款Model 3作为特斯拉进一步填补市场价格空白的车型，其实整体来说还是需要一定时间去完善和优化的，第一就是续航里程和同级别同价格车型相对没有多大的优势，第二就是车内饰设计也在这个价位中处于不太理想的水平，可以说总体是是一款不完美的车型。不妨可以等后续的改进换代或者改款车型吧，第一批的小白鼠不好当的。