1.8t迈腾和2.5阿特兹哪个更优秀？

不吹不黑，ATSL我订车了，后来退订了，现在开的是迈腾380。ATSL是好车，配置动力性价比超高。但是油耗空间质量问题都不怎么适合家用，所以最后我还是买了迈腾。

轴距多50.重量多100kg,轴距长直接带来的就是转弯半径的增加。但是打盘子的指向绝对是没问题。我开了20多万公里车，这个话还是敢说。

你可以看看我之前的帖子，油耗评论速度都有。不开空调9以下。不知道你开的什么配置，干式不考虑，湿式没问题，也就是最新的dq381,3档前顿挫开时间长了，控制油门能控制下。中国90%司机对操控没概念的，也没场地试。Atsl价格21就能买到，追求操控真不如ats了

小熊油耗排行榜，迈腾2.0T9.42，阿特兹2.58.68，哪来的迈腾更省？烧机油倒不是啥大事，总比机油增多强，迈腾最大的问题是双离合，体验差，可靠性不高，迈腾我开过一周，太难开了，不过乘坐舒适性还可以

三大件还轮不到马自达跟大众比。20万的车谈操控驾驶感受很虚。你下赛道？跑山路？中国高速有大弯？还是市区道路80码劈弯？玩赛道的请加一万，去买atsl,家用车将就是均衡。操控与舒适的均衡。这个点掌握的好就牛逼。

要比省油，和动力，没阿特兹什么事，2.0t迈腾也比2.5阿特兹省油，看看我之前帖子。做工配置啥的就不用说了。乘坐舒适？空间？阿特兹也不用比，最新的3代ea888有烧机油案例不？dq381还是老dsg？但是阿特兹创驰蓝天动力衰减问题，助力泵问题无法解决。市场永远是真理。

表面工作迈腾完胜，迈腾1.4T油耗有优势，其他排量油耗都比阿特兹高，如果不在乎三大件，不在乎可靠性，不在乎驾驶感受，迈腾是不错的选择

不只是阿特兹，马自达全系冷车启动的时候声音都特别大。为了让车竟快达到合适的温度，电脑控制喷油量，视发动机温度来调节转速，一般的气温冷车发动机转速在2000转左右如果是零下几度，转速两千多转，大概一两分钟，发动机温度上来后，转速会慢慢下降。这个过程散热风扇不会启动，前期水泵也不会循环这种刻意调节发动机转速来尽快达到合适的温度，如果说是缺点，那马自达工程师真的会气得跳楼！