汽油添加剂后加,大家对此有了解吗？

汽油添加剂到底该加不该加，汽油添加剂后加

汽油添加剂的使用，或者说“燃油宝”的添加与否，一直以来都是一个富有争议的话题。

引起了许多车主的争论，一部分车主表示汽油添加剂就是个噱头，吹嘘大于实用，效果远远没有那么神奇。

但也有一部分车主表示，国内的汽油以及行车环境种种因素都会造成汽车积炭，影响发动机健康，使用汽油添加剂是对自己的爱车负责任的表现。两方各执一词，谁也无法说服谁。

今天，就为大家详细讲解一下关于汽油添加剂的那些事。

汽车为什么会积炭？

有经验的车主都知道，汽油添加剂的主要作用是去除积炭，那么“积炭”究竟是怎么产生的，是否真的有去除必要就成为了每位车主的困惑所在。

其实汽油添加剂又称为汽油清净剂，早在1999年，我国就曾发布过一套《车用汽油有害物质控制标准》，要求上市成本品汽油中必须加入汽油添加剂，主要目的是为了环保，直到了2008年，这种强制要求被取消，改为鼓励消费者自主选择品牌汽油添加剂。

而我国的油品质量较差，生产出来的汽油辛烷值相对较低，为了增加辛烷值，就必须加大芳烃、烯烃的含量，但提升芳烃、烯烃含量的副作用就是会增大排放、增加积炭的产生。

当然，积炭的产生也不止是油品的原因，空气不佳，路况不好，行车环境糟糕，用车习惯不良等其他因素也会造成积炭产生，经年累月，汽车积炭几乎无可避免。

随着车辆服役年限的增长，积炭也就越严重，积炭不仅会升高你的汽车油耗，还会造成机件磨损，严重影响发动机寿命。

车辆积炭过多将带来哪些影响？

1.冷车点火不易启动，热车正常

2.引擎怠速不稳，忽高忽低

3.行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢

4.尾气很明显、刺鼻、严重超标

5.油耗量增加

汽油添加剂是否真的有用？

市面上的汽油添加剂原液主要成分主要都是由聚醚胺（PEA）或聚异丁烯胺(PIBA)组成的。

据相关的研究指出，聚异丁烯胺（PIBA）可以对燃油系统的积炭和进气系统的积炭有优秀的清洁作用（进气道、气门、喷油嘴），但会增加燃烧室积炭的产生。

而聚醚胺（PEA）在有效控制燃油系统的积炭和进气系统的积炭生成的同时，可以显著减少燃烧室积炭生成。

也就是说，聚异丁烯胺（PIBA）可以清洗进气道、气门，喷油嘴，副作用是增加了燃烧室积炭，而聚醚胺（PEA）则属于全能型选手，进气道、气门、喷油嘴、燃烧室，几乎各个部位的积炭都有清洁的效果。

汽油添加剂对于去除积炭是绝对有用的，而在我国广泛使用乙醇汽油的行车环境中，则更推荐聚醚胺（PEA）汽油添加剂。

如何选择汽油添加剂？

目前市场上销售的汽油添加剂，大多数都是由四大化工企业提供原液再进行稀释、调配的。其中包括：巴斯夫(BASF) 、雅富顿(Afton)、雪佛龙(Chevron)和路博润(Lubrizol)四大厂商。

换句话说，很多添加剂厂商的原液都不是自己生产，更多属于一种“升级改造”，但也正因如此，给了许多商家可乘之机，他们会将原本一瓶的原液勾兑成两瓶，然后煞有其事地建议车主每次加油前多加一瓶，从售价上来看是便宜了许多，但最后吃亏的依旧是车主。

这也就是为什么推荐大家尽量选择原厂汽车汽油添加剂的原因。

以大众进口车汽车汽油添加剂为例，在研发过程中就针对我国汽油硫化物、芳烃，烯烃含量偏高等问题进行了配方优化，并且通过了德国大众的严苛测试，TSI，FSI缸内直喷型发动机运行测试，采用德国巴斯夫原装品质纯进口原液，专为德国大众进口车量身打造，适用大众进口车全系车型。