简单试驾H9和驭胜350后，比较后说一下H9和驭胜350哪个更靠谱？
我今天下午去试驾了H9和驭胜350汽油版，比较下来还是驭胜350靠谱：成熟的底盘、强劲的动力、成熟的变速箱。最主要的是三大件调配优化极佳。外观上也是350耐看且比例协调，H9整体上松散的感觉。H9中看不中用，除了表面上的浮华、靠堆彻配置，全是面子工程。H9外观上尺寸偏大，比例极不协调，底盘还低且容易托底、因车高故而重心不太稳。急转弯时车身发飘，很怕侧翻的感觉。最主要的是，既然号称越野车，连差速锁都没有，还怎么去越野，一旦陷困如何脱身?价格上来说太高，感到不值这个价。还是驭胜350性价比高。另说说两者的柴油机头对比：哈弗是重面子，因为内功不够;驭胜是重内在，因为内功深厚。无论是品牌、技术、专注、表里如一都是驭胜的福特技术优秀。长城的柴油机，只是帐面上的参数好看，是不是虚标，这个现在不好说，也许将来会有人将它的柴油机放到先进的测试台上就明了了。驭胜的机头成熟经过市场印证过的让人放心，长城的机头没有经过市场的实际检验，故有很大的不确定性，建议观望后再入手才放心。还有就是驭胜350由福特重新优化升级的国五柴油2.0T最近要上市了，值得期待。
楼主没有说实话，我是三年二十万公里的驭胜四驱柴油车主，驭胜是款经济实惠好车，不假。但是比新H9的确相差一个级别，个人评价，驭胜是招待所，H9是宾馆，本人已定H9柴油大五座尊享
柴驭和柴9比，柴驭的提速感受我也觉得要好很多，当然，内饰、装配艺，用料，等其它方在，驭胜都比不了H9，唯一在动力上感受应该不会差过大9.
汽油版的新H9我是没试驾过，柴9试了一次，不是当时是否没有关掉ECO，感觉上提速比柴油驭胜差很多呢。柴油驭胜我试驾过几次，在80码以下的提速很是生猛呢。
从理论上说起来，动力上感觉是驭胜应该好些，车轻嘛，但从实际驾驶感受来说，同样是柴油版，反而是H9更强点，我想应该是和变速箱和涡轮机有较大关系，驭胜官方说是1800涡轮启动，但我感觉1600就已经启动了，H9柴油版是1400就达到最大扭距，比驭胜来得要早，另外我感觉H9在变速箱的高校上有优势些，驭胜其实在变速箱高校上还是有很多不足之处
兄弟，这样说就对了，驭胜是好车，是性价比高的车，但也仅仅是相对于这个价位而言，驭胜对标的不是H9，而且直说，驭胜最让我不满意的恰恰是底盘部分，你好好体会就会明白为什么这样说
相信每个人关注点不同，之所以都选择驭胜，至少一定我们有相同的看得重的东西，在我看来，驭胜的动力和底盘的确是它核心的竞争力
是这样的，驭胜这车呢低速感觉很有劲，但是速度并没有起来，真要感觉回加速快，还是要到三档后，也就是大约在40到100这区间，而H9呢，他加速相对较线性，前三个档和后面差异不大，你感觉好像力量不大，但实际上速度已经起来了，我在想可能是驭胜前三档齿比较大，有劲，但速度上不去，升档也不是那么积极，其实很简单，注意下两个车的百公里回事，成绩都差不多，好像H9还好点，但是你能感觉到H9似乎更轻快些
说明这也是有兴趣的地方，就像日本车偏松散的地盘，欧系偏紧绷的调教还有美式偏忽悠的开船感受都有自己国家相对因地制宜的妥协，而我们的老帝国即使生成了我们自己的风格还是有就像日本大街上的欧洲车和美国大街上的日本车一样。萝卜白菜，凭你所爱