汽油精有用吗,大家对此有了解吗？

燃油精到底有没有用？汽油精有用吗

很多车主在加油时，加油站的工作人员经常推销一些燃油精产品，据说可以达到节油、清积碳的效果，价值四十至五十元不等。小编很是疑惑，这小小一瓶添加剂，真的能有如此功效吗？为了得出结论，SH汽车•用车频道在京城某加油站购买了叫“豪特燃油精”产品进行测试，看看这燃油精是否有节油、清积碳的功效。

喷油器、进气阀积碳的生成原因：

电喷汽车是依靠精密的喷油嘴实现燃油喷射雾化的，再通过进气阀进入燃烧室，雾化效率高能使发动机以较低的油耗获得更强的动力，并大幅降低有害尾气的排放。但喷油嘴与进气阀仅邻燃烧室，该部位温度高、易结碳，因此对燃油洁净程度的要求也非常高。特别是，我国汽油的组分仍以催化裂化汽油为主，含有遇热容易氧化缩合的不饱和烃，该类型汽油更容易在高温下生成胶质和积碳。喷油嘴和进气阀的积碳如不及时清理和抑制，会显著降低发动机的多项性能，耗油量自然显著升高。所以定期使用燃油清净剂（又称燃油精），是确保发动机始终处于“设计工作点状态”的基本要求。

喷油器、进气阀积碳的生成危害：

燃油系统包括电子喷射系统和燃油供给系统两部分，其中对发动机工况影响最大的是电子喷射系统，它包括喷油器和进气阀。汽油中的不饱和烯烃和其他活泼物质在高温下极易氧化缩合，逐渐形成胶质并在进一步高温下碳化。而喷油嘴的温度在工作时可达150℃，为碳化物的形成提供了先决温度条件。喷油器一旦形成沉积物会堵塞针阀与阀体之间的孔隙，引起针阀卡滞，导致针阀运动发涩影响正常喷油和雾化，进而使发动机出现启动困难、加速无力、怠速不稳等故障。

进气阀的温度通常也在160-180℃之间，喷油器喷出的油雾会经过此处进入燃烧室。由于温度较高以及位置的关系，进气阀也会是积碳最易附着的部位。当积碳附着量较大时，它会引发进油阻力加大并吸附部分的燃油，导致进油量降低，混合气过稀，使得启动不易、运行不稳，甚至导致气门烧蚀及关闭不严。由此，也会造成燃烧效率降低、启动困难、加速乏力、运行喘振和怠速不稳等故障。作为发动机运行状态持续劣化的产物，尾气超标及油耗上升现象必然也会出现。

那么“燃油精”是如何能够实现节油的呢？搜狐汽车用车频道的小编们咨询了很多专家，专家认为路况、车况、驾驶习惯本身的不同，都会导致油耗的不同。产品本身并不能直接实现车节油百分之几十，节油的过程应该是：保护发动机—清洁油路—防止喷油嘴堵塞--使油燃烧更好—车动力更强—最终实现节油，其中积碳的形成是影响油耗的最主要原因之一。

为了更直观地观看“燃油精”防积碳的效果，我们特意到实验室进行实验测试，模拟发动机工作原理，分别进行测试。

具体操作如下：

实验根据：发动机“进气阀沉积物下降率模拟试验”是衡量汽油清净剂性能的主要手段之一，也是GB19592-2004《车用汽油清净剂》国家标准的核心试验方法。通过"它"的对比测试，可让燃油精的性能优劣立见分晓！该仪器通过模拟发动机的真实结构，以及进气阀的环境工况（进气阀温度175℃、喷油压力7.5KPa、配气压力80KPa)，向高温的铝质积碳收集器喷射汽油，模拟汽油在进气阀生成积碳的状况，进而得出添加了燃油精的汽油生成的实际积碳量。再按同样的步骤，将未添加燃油精的样品汽油进行试验，也得出其生成积碳的数量。将二者进行对比，试验者即可轻易判断试验用燃油精的质量状况。