福睿斯的底盘怕碰吗？

按照现在的情况，福睿斯其实是经典福克斯三厢的替代品

按照现在的情况，福睿斯其实是经典福克斯三厢的替代品，底盘方面，福睿斯除了后悬是非独立悬架以外，其它方面基本上跟经典福克斯没有什么区别，福克斯的底盘如何我就不多说了，所以我个人觉得如果你是在小县城开的话，福睿斯还是能满足你的要求的，而且福睿斯在空间上相比经典福克斯也有很大改善，总体来说还是值得入手的。而且福睿斯优惠也是蛮大的—3000节能补贴 免购置税就是1万多了！

这个车的底盘技术非常高，赛车基因，经过WRC多年的考验。福特与沃尔沃、马自达联合历时3年倾力打造的地盘。与沃尔沃S40地盘完全一样。

一般情况下不会那么脆弱，不过最好找地方检测一下。

汽车没你想象中娇贵，碰一下底盘没事的，底盘都有护板。我的车子经常被我开着跑山路当越野车用，经常碰底，啥事没有。当然，开车的时候还是多小心点，尽量避开障碍物，遇到坑洼必须减速慢行。

福睿斯的底盘碰了一下有没有关系只能通过车子用升降机举起来检查一下才可以判断，毕竟上升降机相对更保险一些。

福睿斯左后底盘的大弹簧碰到地有事的。

福睿斯悬挂方式前麦弗逊独立悬挂，后面不是独立悬挂，而是扭力梁式非独立悬挂。独立悬挂可以简单理解为，左右两个车轮间没有硬轴进行刚性连接，一侧车轮的悬挂部件全部都只与车身相连。而非独立悬挂两个车轮间不是相互独立的，之间有硬轴进行刚性连接。独立悬挂系统可以增加车辆的舒适度和安全性，不会因为一侧越障，而整车跳起来的感觉。

福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架;有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接;下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接;且橡胶衬套比较粗大。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，减震效果很明显的。

看磕到什么部位了，油箱，发动机部位的话，最好检查一下，

福睿斯前悬挂副车架为”H”型钢制副车架有发动机下护板和发动机舱隔热铝板。下摆臂与副车架通过橡胶衬套连接下摆臂与轴承座也是通过橡胶衬套连接且橡胶衬套比较粗大。这种连接方式可以有效减少悬挂传递给车身的震动，减震效果很明显的。

福睿斯的底盘排列布局规整，主要部件和线路都有包裹，碰一下没问题的。

按照现在的情况

一般没事，不是大的磕碰就没事

中国特供，你觉得能好到那里去

我觉得福睿斯做工不错的，这几年长安福特在制作工艺上还是有很大的进步的，各种缝隙还是处理得很不错的，其实选车或是买车做工都不是特别重要的，真正重要的是整车质量、。