这里是分钟工厂 上海大众仪征工厂揭秘

　　目前上海大众在国内建有包括上海安亭、南京、仪征、乌鲁木齐、宁波共五大生产基地，而今年正值上海大众30周年之际，日前笔者在上海大众的一系列周年活动中，有幸受邀参观了五个工厂中的其中之一--仪征工厂。这座被称为“分钟工厂”目前主要生产大众POLO、桑塔纳、斯柯达昕锐、昕动四款车型，那么“分钟工厂”的称号是如何来的？仪征工厂又有哪些值得了解的先进造车技术，下面就随笔者一起走进上海大众仪征工厂探个究竟。

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　　由于车间内大部分区域不允许拍照，文章中大部分图片是由工厂提供，图片数量有限，敬请大家谅解。

 

● 快速了解上海大众仪征工厂

　　上海大众仪征工厂位于仪征市汽车工业园内，占地面积128.05万平方米，仪征工厂拥有冲压车间、车身车间、油漆车间、总装车间、技术中心、培训中心、能源中心、装车发运和零部件配送中心，以及办公楼等相关配套生产辅助设施。

　　仪征工厂目前生产大众新桑塔纳、新Polo、斯柯达昕锐、昕动共四款车型，工厂规划产能为60JPH（每小时生产60辆车），年产能30万辆，因此也被称为“分钟工厂”。

　  这次活动厂家安排参观了冲压车间、车身车间、总装车间以及技术中心，油漆车间由于环境的限制未能参观，有点遗憾。

● 冲压车间揭秘

　　首先我们来到参观的第一站－－冲压车间。仪征工厂冲压车间占地面积约为5万多平方米，目前拥有两条自动高速压机生产线、两台试模压机、一台数控加工中心和一台机械手模拟器。

　  整条生产线使用自动化换模和机械手更换系统，每条线配以横杆式机械手和4台库卡机器人及高速拆垛系统（高速拆垛系统可以在不停机的状态下更换垛料），可以实现连续、快速、自动化换模，小批量、多品种柔性化生产。这种连续模式生产比停顿式生产节能约20%。

　　在车身零件方面，上海大众采用双面镀锌钢板，具有耐腐蚀和使用耐久性的特点，结合先进的油漆工艺，可以保证轿车车身的防腐蚀能力。

　　*通道、四门防撞杆、侧框门槛板、侧围A\B\C柱等安全件采用热成型工艺，采用热成型工艺加工成个钢板相比普通钢板在抗拉前强度方面提高了近2.5倍。

　　最终，经过冲压完成的零部件将被送往车身车间进行进一步的焊接和加工。

● 车身车间揭秘

　　车身车间进行的是车身工艺工作，车身工艺也就是指白车身的焊装工艺。如果说冲压工艺是将布料裁减成合适的片，那么车身工艺就是将这些布缝制成衣服，车身车间就是扮演这缝制师的角色。

　　据现场讲解员介绍，车身车间总投资约11亿元人民币，其中6.2亿元用于设备的采购，4.8亿用于设备的安装和厂方的建设。车身车间自动化程度达到70.72%（以焊点计算），是目前上海大众自动化率最高的一个车身车间。

　　车辆车身的前翼子板下方区域采用变截面激光拼焊面板技术，通过激光焊接将两块厚度不一样的钢板拼焊在一起，这样一旦车辆发生碰撞，厚度较薄的钢板率先发生溃变吸收碰撞能量，提高车身抗碰撞能力。

　　车身车间共有四个非接触式激光在线测量工位，通过14台测量机器人可以对整车身共802个点进行全方位的检测和测量，一旦超出上下公差允许的范围之内，后方工作人员将第一时间收到报警信息并及时作出调整，保证车身的各部件的精度。

　　大众新桑塔纳车顶采用的是激光钎焊技术，相比一般激光点焊，激光钎焊进行焊接时将激光源打在俩种焊接质之间添，使得焊接缝更加的顺滑和美观。这也是为什么其它大部分车型车顶安装有两条黑色塑料带，而大众新桑塔纳车顶没有黑色塑料带的原因。

 

 

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● 油漆车间揭秘

　　由于涂装车间对环境要求极高，进入车间需要穿戴特殊的专业设备，因此这次活动并没有安排进入涂装车间进行参观，这一部分图片皆由厂家提供，敬请谅解！

　　油漆车间主要进行的是为车身上色的工作，经过车身车间拼装完成之后，车辆白车身被送入涂装车间车身将被送入油漆车间进行涂装。

　　仪征工厂油漆车间的主要工艺过程有预处理电泳、PVC密封、无中涂面漆、整理报交、空腔注腊等几个重要的工艺。

　　从车身车间过来的白车身首先要经过电泳环节，在车身镀上一层电泳膜。在这一环节，仪征工厂采用的是车身翻转（RoDip）技术，车身进入电泳槽后完成360度旋转，杜绝了电泳死角的产生，保证外表内腔电泳膜厚厚度均匀，确保车身防腐性能。

　　完成电泳后，车身将进入涂密封胶和涂面漆的工艺。在喷涂面漆前，先由剑形刷机器人对车身表面进行全面清洁，随后由全自动喷涂机器人对内外表面进行全自动静电喷涂，面漆生产线采用96台全自动喷涂机器人。

　　最后进入空腔注蜡防腐工艺环节，为了防止水分残留在车身的空腔中，影响车身内部防腐蚀，上海大众在国内率先引入空腔注蜡技术。这种技术是用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的两公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜，可以以保证车辆12年的防腐蚀性能。

　　最终喷漆完成的车身将被送到总装车间进行下一步的组装。

● 总装车间揭秘

　　仪征工厂总装车间采用模块化装配工艺布置，将总装分为驾驶舱、前围、动力总成和车门四大模块。总装车间也是仪征工厂机械化程度最高的工厂之一。

　　车身与底盘的装配采用一体式装配工艺，底盘所有电器设备先全部装配后在合装线下待命，当车身来到底盘的上方，底盘通过自动定位向上升起，与车身进行自适应装配，减少人工装配过程中的误差。

　　装配完成之后，再由工人对剩下各部件进行加固。车间共配有142把高精度枪，对打紧的螺栓扭矩值可以进行实时监控和预警，确保重要螺栓的扭矩值稳定可靠。针对重要螺栓的拧紧扭矩数据，将实时保存至服务器，保证了重要信息可追溯15年时间。

　在车身与底盘的加固环节，整车吊架可以根据工人的身高*的调节高度，使得工人能以最舒适的站姿/坐姿苟工作，营造一个舒适的工作环境。

　　在内饰座椅的装配线上，装配线上方的红色小车可以在车辆的移动过程中边给车辆电瓶充电，以保证每一辆装配完成的车辆电瓶都是满电状态，节省额外为车辆充电的时间，提高整车装配效率。

● 技术中心揭秘

　　技术中心相当于仪征工厂的“质检总局”，每天都会从下线的车辆中抽出部分车辆进入技术中心进行检测，在技术中心检测的项目包括雨淋试验、烟雾试验、车内气味试验以及异响振动试验等多个检测项目。

　　雨淋试验中，雨水压力可以再2-8bar之间*调节，极限雨淋则可以模拟万年一遇甚至前所未遇的特大强降雨的情况，通过雨淋试验可以确保车辆在遭遇大暴雨时无漏水情况发生。通过雨淋房所模拟的极端天气状态检测后，可确保产品车在大暴雨的情况下车辆无漏水产生。

　　烟雾试验时检测车辆的密封性，在车辆门窗都关闭的情况下，通过鼓风机使车内外产生压差，如果负压值高，则说明车辆的密封性高；而后在车外将烟雾发射器沿着所有的窗、门这些可以空气流入的所有的缝隙走一遍，检查人员在车内通过烟雾进入车内的位置判断各个部位的密封性，为后续改进提供指导。

　　异响振动试验可以模拟车辆在经过烂路时产生的颠簸，通过试验台下方的振动马达调节振动频率，可以模拟各种烂路。

　　这种室内异响振动试验的好处车辆可以不用启动发动机，节省燃油；同时在这种的模拟，周围环境是十分安静的，如果车辆在颠簸的情况下产生任何异响，都可以清晰的捕捉到。

● 总结

　　对上海大众仪征工厂几个主要生产车间的一番参观下来，对上海大众的整个造车理念又有了一个新的认识；好的生产品质并非一夜之间促成，多年的沉淀才是构成高质量生产的主要因素。整洁的生产车间环境、工人统一规整的着装、一系列先进的生产设备、各种保障车辆生产质量的检验工序以及高效的生产速度在延续着上海大众30年来精益生产理念的同时，也促成了分钟工厂的特别称号。