4S店的四轮定位仪器准吗？

具体这个其实除了设备之外，人员的相关的技术水平这个也是非常的重要。而且这个的工作相对来说比较枯燥乏味的，需要非常高的耐心，而且需要非常高的专注度，因此这个对师傅的整体的素质方面的要求也是非常的高，建议你直接到一些相对靠谱一点的店吧，这样的话对你的车辆后续调整起来会更加的好的，如果私人定位调节不到位的话，很容易导致很多问题。

注意一下两条，没问题就不必紧张！1：轮胎是否有偏磨。定位数据限值范围内的正确定位，轮胎是不会有偏磨或者只有轻微的偏磨。一些运动取向的定位数据，车轮侧倾角取了较大的负值（上侧内倾），像BMW的后轮，侧倾角-1.5°。这就需要相应的较大的正束角（前窄后宽）来补偿偏磨。具体到数据的应用，束角就要取限值范围内偏正的。2：束角的数据、尤其前轮的，回影响方向机的回正力、路面纵向干扰的敏感度（就是被误称作高速漂不漂的感觉）。在数据限值内不同的设置手感差异就是很大的。很多做了、数据也正确（在限值范围内就算‘正确’），但跑起来感觉却很不一样。这并不一定是问题，只不过是设置风格F3X，前轮侧倾角比较难调整，原厂需要更换不同角度的羊角来解决。民间有使用‘弧形插片'垫入减震器桶身与羊角抱箍之间来解决的。建议的侧倾角为-0.30′（原厂的范围是2′—-48′）。相配合的束角为18′—20′（原厂是4′—24′）。喜欢路感敏锐的（就是高速漂的），最小可以取到4′、甚至牺牲点轮胎的寿命（偏磨）超标一点！那个爽``````接近最大限值的设定，方向机回正力增强，路感趋于迟钝，驾驶感受就‘稳’啦后轮原理差不多，但没有前轮那么敏感，多数人感觉不出来。不过呢，考虑到轮胎的使用寿命，建议侧倾角取数据限值中的最小数值（原厂为-1°15′）、甚至超标再小点到-1°。这样设定后除了下赛道刷圈速可能会受些微的影响外日常使用后轮胎的寿命会明显延长（不易偏磨）。

听起来一件小事，但是貌似后果很严重，现在一听说这玩意就紧张，按目前大部分水平状况，很多店都应该被取缔，否则不就是坑人嘛，只能保留经过认证的专业店

定位这个事儿说起来很怪异！你说要手艺好严格吧，原车的数据公差大到随便一搞也在范围之内似的你说简单容易吧，不同的人做出来的还真就开起来差异挺大的

定位仪准不准很容易校验的——做完定位，计下刚做好的定位数据，然后把车子落地跑上几百米、一公里重新上架测定为数据。呵呵，如果前后两组数据不能重复，那就你懂的多了不敢说，凡街面上做商业定位的（包括4S店），半数以上的定位仪做过的定位数据不能重复

这个不好说，一个地方一个样，我们这边4S店感觉水平就一般，喷个漆都喷不好，有色差还很薄，跟路边店一个水准