关于M档的问题求指点？

唉，这个也太复杂了~实现空档滑行纯手波的档山字型走位还可以很清晰地操作，换了这个手自一体的蛇行档要实现偶尔空档滑行有点难搞，最难搞的是M和S档都设计在一个档位上，稍微有点思维不清晰的，很容易搞错挂错档的，老手有时亦未必能准确快速操作，真的是需要工多艺熟啊！算了，我还是前方减速的时候直接直接M切换D踩刹算了，等到完全静止再挂N了。不然S7这个蛇行档位的走法操作起来（无论是前方亮红灯要空档滑行还是从新起步挂挡切回M模式行驶）我脑都乱啊宁愿不要空档滑行省油了，行车操作还是要思路清晰，准确下指令操作机械、安全第一比较重要点，呵呵！

国道有个限速40的，可能在施工，平常整段是限60的，50几飘过结局是超速20%以上50%以下。以往国道60以下是不罚的，钱都不罚，最多警告，今年6分，150，尼玛，这个最坑了。高速上有次限100的超10%，3分160，还有一个红灯前变道压实线，3分200。放以往以上最多全部扣2分，罚100，今年亏到姥姥家了，现在开车在路上像做贼一样，小心翼翼的。

说明书有车没车都可以在官网随便下载的另外，开惯手波再开手自一体的M档，真的很过瘾的不然D档走天下真的很无趣。我叫纯D档是“小白档”或是“懒人档”

不得不说，这双离合耐用我不敢说，毕竟才半年。这个手动升档的质感真的好。只要是会玩手波的，在合理转速油门配合下，换档区间几乎是无声的，动力转速也感觉不到损失。干式的大众也好，传祺4也好，总有点变化。也许是车重了惯性大？

s档就是运动模式，可以理解为赛车模式的自动挡！油门响应速度，升档也比较迟缓，主要是为了获得最大扭矩和动力，从而可以更迅速的完成超车等等！

记得你回过我帖子说可以在低车速时根据路况切换N档滑行来达到省油目的~~看S7这个档位图，再请教下：S7M档模式下，行车过程中要M1-M6之间短暂切换N档滑行行车，是根本做不到还是很难做得到？是不是M档模式下，只能是根据速度在M1-M6之间行车，不可能挂进N档来短暂实现MN的切换？要不就是能挂进，但是步骤过程比较复杂，也容易挂错，不建议这样操作我不太会表述意思，但希望你能明白我的表述！