刚刚收了台奥拓15年的，关于刹车问题请教……？

我告诉你原因吧，我也是收的同事二手自动档奥拓，买回来给父母开着带娃玩的。买回来后，为了放心期间，自己一直开了很长时间，也发现有你这问题，刚踩上去没刹车，到了一个临界点刹车突然增大，汽车严重点头。刹车不线性非常难控制。开始以为奥拓便宜烂车，本来就这样。但毕竟是二手，还是换了为好，于是我就买了博世的刹车油和刹车片，全套换了。换后发现，奇迹出现了，刹车非常线性，非常好用。后来自己总结，应该是原厂刹车片实在太差，力度大了才能给上劲，力度小了没劲。之后我才知道了刹车片这东西其实技术含量也是很高的。建议你试试，看了其他人的留言，我看都是让人难理解的假把式。你试试我给你说的，换博世刹车油刹车片，这问题保证解决，切记刹车油换的时候不要进空气。

见空助力器是制动系统的重要部件,其性能的好坏及零部件的损坏会直接影响汽车的行车安全。因此,应及时检测真空助力器的性能及故障,对检修或更换的真空助力器应进行合理调整。为便于弄通其检查及调整方法,应先了解真空助力器的结构及原理。1真空助力器的结构及原理主要由活塞、膜片、回位弹簧、推杆与操纵杆、单向阀、空气阀及柱塞(真空阀)等组成,其型式为单膜片真空悬浮式。真空助力器安装在制动踏板推杆和制动总泵之间,其作用是为汽车制动提供助力。不制动时,助力器中的膜片悬浮在真空中,依靠A、B腔的真空及回位弹簧保持平衡。驾驶员踩制动踏板时,制动踏板操纵杆推动柱塞向左移动,同时空气阀在弹簧推力下也向左移动,使膜片A、B腔通道关闭,空气阀打开。此时,膜片左侧的A腔仍为真空,膜片右侧的B腔通大气,膜片两侧产生压力差,迫使膜片活塞左移,并通过推杆将加大的力作用在制动总泵活塞上,对于驾驶员来说,这起到了助力作用。解除制动时,制动踏板力消失,回位弹簧将膜片压回平衡位置,操纵杆向右运动,此时空气阀关闭,真空阀开启,A、B腔通道连通,膜片两侧再次具有相同的真空度。2真空助力器的检查进气歧管真空不足、真空管路泄漏或破损、膜片漏气、空气阀关闭不严,都将导致真空助力器工作不良。而制动踏板费力通常是真空助力器完全损坏的重要信号。真空助力器是否正常工作,可用下列方法进行检查。2.1密封性能检查密封性能的检查方法有两种:1)起动发动机,在怠速运转1～2min后关闭发动机。以常用制动踏板力踩制动踏板若干次,每次踩踏板的间隔时间应在5s以上,其制动踏板高度若一次比一次逐渐提高,则表明真空助力器密封性能良好。否则,应检查发动机真空供给情况,若发动机运转时提供的真空度正常,则表明真空助力器密封不良,应检修。2)起动发动机,使发动机在怠速运转1～2min后,踏下制动踏板数次,并在踏板处于最低位置、保持踏板力不变的情况下,停止发动机运转。若发动机提供的真空度正常,且踏板高度在30s内无变化,则说明真空助力器密封性能良好。如制动踏板有明显的回升现象,则真空助力器有漏气故障。2.2助力功能检查在发动机熄火时,以相同的踏板力踏制动踏板若干次,以消除真空助力器的全部残余真空,并确认踏板高度无变化后,踏住踏板不动,然后起动发动机。此时若制动踏板略为下沉,则说明真空助力器助力功能正常;如踏板不动,则助力器无助力作用,应首先检查真空源是否提供了一定的真空度,然后检查真空管路、单向阀及真空助力器。2.3真空供给检查如果制动时真空助力器助力功能丧失或助力作用微弱,除需检查真空助力器外,更应重点检查给助力器提供真空的真空源及其真空管路。检查时,拔下真空助力器的真空接头,起动发动机使其在怠速运转,用拇指迅速将真空管口堵住。此时若感到有强烈的吸力,则表明发动机提供的真空度足够及真空管路正常;若无强烈的吸力或根本无吸力,则应关掉发动机,检查真空管路是否损坏、卷曲、松动或堵塞。若真空管路损坏,则应予以更换;若真空管路正常,则应用真空表检查发动机怠速时进气歧管的真空度,发动机正常时,其真空表读数应在40～67kPa范围内。若真空兜缁褒小,表明提供真空源的发动机有问题。真空源提供真空兜缁褒小的故障往往容易被人忽视,导致对真空助力器的错误诊断,甚至导致更换真空助力器,这应引起注意。2.4真空单向阀的检查真空单向阀位于发动机进气歧管和真空助力器之间。发动机进气歧管的真空通过真空单向阀到达真空助力器,但真空助力器的真空不能通过该阀回流。因此,真空单向阀的作用是保证发动机停转后,真空助力器内的真空能维持一定的时间,保持一次有效的助力制动。检查时,先将发动机怠速,然后关闭发动机并等待5min,再踩踏板施加制动,至少在一个踏板行程中应有助力作用。如果在第一次踩踏板时没有助力作用,则单向阀存在泄漏故障。进一步检查,将单向阀拆下,用嘴向单向阀进气歧管一端吹气,气流应一点都不能通过。真空单向阀反向泄漏时,应予以更换。另外,真空单向阀有开闭受阻或卡住的现象也应予以更换。2.5真空助力器空气阀检查真空助力器空气阀若存在漏气故障,汽车无制动行驶时,部分空气进入B腔而使膜片两侧B、A腔产生压差,导致助力器自动工作,使车轮行驶阻滞力较大。这种故障具有很大的隐蔽性,导致汽车的动力性、经济性严重下降。据调查,许多轿车发生这种故障时,驾驶员竟然不知道,有的虽知道车轮行驶阻滞力过大,轮毂发热严重,但找故障原因时往往为是制动器调整不当,很少怀疑是真空助力器问题。可用下面两种方法进行检查。1)通过进行制动器阻滞试验来检查真空助力器空气阀,方法如下:①把从动轴车轮升离地面悬空;②踩制动踏板数次,以便清除真空助力器内的残余真空;③松开制动踏板,用手转动车轮,注意其阻力的大小;④起动发动机,并在怠速运转1min,然后关闭发动机;⑤再次用手转动其车轮,如果阻力增加,则说明真空助力器空气阀存在漏气故障,其原因是真空助力器解除制动后,空气进入了真空助力器B腔。2)直接检查空气阀的密封性能。方法是:放松制动踏板,发动机怠速运转时,悬一小束棉纱或纸条于空气阀进气口前面,如被吸入,说明空气阀密封不良,有漏气故障;如此时未被吸入,而当制动踏板刚一踏下时它便被吸入,则说明空气阀良好,无漏气故障。上述真空助力器的检查方法,也适应于其它未装备真空储能器的轿车真空助力器。3真空助力器的调整当真空助力器出现壳体破损或有裂纹、推杆损坏、漏气、失去助力功能时,应更换真空助力器。在更换或调试真空助力器时,要检查推杆左端头至制动总泵安装面的尺寸.若该尺寸过大,则制动反应迟缓;若该尺寸过小,则易将制动总泵活塞顶死,产生制动发咬现象。真空助力器推杆与制动总泵活塞间有2～3mm的*间隙。这样在制动踏板力消失时,可以使制动总泵活塞完全回位,彻底解除制动。因此当该尺寸不符合要求时,应进行调整

换刹车片的时候，你自己一定要跟原刹车片对照，可不敢让技工给把刹车片装反了，我就弄了这么个事，还弄的心情不好，后来换回来后，奇迹就真出现了，刹车力度特别到位。我的博世刹车片好像是在天猫哪个博世专卖店吧，忘记了。等会我给你看看先。

其实就是这样的，我刚入这车也和你一样的感觉，3天就别过来了，习惯那个临界点了之后收放自如。一个车一个脾气，一个车一个个性，这车就这样，人还有各种脾气个性来着，对不

试了，当时以为是ABS总泵坏了，或者真空助力泵坏了，试了急刹车没事，想着也可能这车就这样，没当回事，开了两天觉得不对才开始找的……

我买来就换了刹车油，有所减轻，我觉的你说的有道理，我在换个刹车片试试，原厂刹车片确实有异响，轻轻踩的时候滋滋响，你换是在哪里买的？

bosch博世佑杰专卖店。就这个店，我买了全套刹车片，前后刹车片都买了，技工只装了前刹车片，后刹车片没装。都是熟人也不好要求什么，毕竟人家也是为了给我省钱。但就是熟人，结果就给我把前刹车片装反了，蛮尴尬的。。。