最近车一直加速抖动，感觉像脱档，终于找到问题了！

这是传感器问题，你可以喊师傅给你检查火花塞和点火线圈（问题不大）

没法解决应该是什么时候你编程过了其实大多数2.0T都会有这个情况尤其是14年后的车型为了达到排放标准和省油暗调了这个转速区间的点火和喷油

你也是525吗，我开亲戚的x3一礼拜一次也没出现过，他是520哪款发动机

，就是这种感觉，我要是来节能模式就不会出现，你可以试下

是不是地区得问题我大连的在沈阳拿货和这个供货商合作以一段时间了

5系通病，我也有这个问题。尤其是早上起步特别冲。白天起步慢一点踩油门5万公里前没有这个问题。现在6万公里也有。上周六去检查，做了编程无用。我已经看见本论坛里几十个人发这个同样问题的人了，说白了，就是有问题，通病。目前4S店无解。想清除变速箱记忆，4S店说不建议清除，清除后的第一个月踩油门顿挫会更加明显。

就像手动挡拖档一样，车身有共振，应该都一样吧深踩一点油门降档就好了

没别的问题就是拖档哦，高档位低转速。可以到4s店去重置一下变速箱程序，然后重新学习换挡逻辑，应该就会好很多。目测你平常开车比较温柔，导致车辆自己学习记忆了你的开车方法，重置程序后可以稍微暴力点开车，让车辆学习新的换挡逻辑，升档不那么积极就可以了。

方向盘抖动汽车在行驶当中某一时速范围内发生方向盘抖动，大多数情况是车轮引起的。车轮引起的方向盘抖动主要分为以下几种情况。?车轮动平衡出现问题。最常见的就是轮胎动平衡问题。当车轮出现抖动时，震动会通过万向节、转向节、转向拉杆、转向机，以及转向柱传达至方向盘，引起了方向盘抖动。导致轮胎不平衡的原因主要有以下几种：?配重铅块脱落。配重铅块脱落是造成车轮“不平衡”的一个原因，路面的颠簸以及雨水的侵泡都有可能导致其脱落。?补胎。因为不管是外补还是内补，有些修理店在对轮胎进行修补之后，如果车主不要求，也就不会对车轮的动平衡进行检查，相比之下，采用内补的方式（目前，内补比较受推崇，而传统的塞胶条的外补方式则逐渐被淘汰）更容易引发车轮动平衡问题，因为这需要将轮胎将轮圈分离，经一拆一装就会使得轮圈和轮胎的相对位置出现变化，进而破坏车轮整体的质量分布结构，而已经出现较大磨损的轮胎对此可能会敏感些。?3.轮胎经常受到外力冲击导致轮圈失圆。在轮胎受到外力冲击后，力量会通过轮胎传至轮圈，因此，有可能会对轮圈造成损伤，比较典型的就是把车开上路肩的动作。轮圈变形甚至出现失圆都会导致车轮在旋转过程中出现抖动，严重的情况下，即便是做车轮动平衡也不能对此起到改善作用，更换轮圈是比较彻底的方法。?轮胎异常磨损。轮胎磨损有可能是车轮长期因动平衡问题存在抖动的情况，进而轮胎表面出现了不正常的磨损现象，判断它要结合实际驾驶感受而定。另一种情况则是由不正常的四轮定位数据导致，在一般情况下，由此引发的抖动会伴随着车速的变化而变化。楼主说的是某一时速方向盘抖动，那四轮定位的因素可以排除掉。?车轮安装不当。车轮安装不当也会造成行驶时车轮抖动进而传至方向盘，不仅如此，它还存在车轮脱落的危险，所有安装车轮的时候不能大意。?还有几种非轮胎故障情况，也会引起方向盘抖动。?半轴出现问题。原因是转子（绕固定轴转动的构件）质量分布不均会导致其在旋转时出现震动，因此，如果半轴出现质量分布不均的情况也会产生震动，震动会经过万向节、转向节、转向拉杆、转向机及转向柱传至方向盘。?底盘部件间隙过大。在各个控制臂的连接位置都装有橡胶套，橡胶套出现老化后有可能使连接点的间隙变大，进而底盘部件在制动或变线时会出现晃动，这也是导致行驶时方向盘抖动的原因。

拖档共振目前无解。。升档太积极了高档位低转速低速度就会造成动力不足除非等新程序

应该不是轮胎问题因为他固定在1200转附近震动不管高速低速

感觉特别像两个涡轮管路进气差异步是的，我准备下次保养时去4儿子好好查查

变速箱修理店肉眼看了一圈说没什么问题。这个应该怎么检查

，是的，温柔驾驶，和暴力驾驶，都没哪种感觉，就有时候踩二分之一油门的时候会有抖动

奔驰宝马奥迪保时捷的质量真的不如雷克萨斯！驾乘感受不如雷克萨斯好。

自己换有点难度伺服电机不好拆哪个气门室盖密封圈不好上再没有难点看见螺丝就拆了

有三种一种是拆车件一种是AOD厂家的1300多还有一种就是打了BMW这样的说是原厂1800贵了几百元应该一分价格一分货吧

高档位低转速的原因，为了省油设计的换挡逻辑，这车就不适合温柔开。

就是啊，还不是每次都有，出现时就嘎悠两三次再冲出去对吧