汽油标号差异对烧机油有影响吗？老1.8的车主用92还是95#汽油？

机油分高灰分和低灰分，区别在于对三元催化的影响。但是，反过来思考问题，高灰分油，使用中没有磨损；低灰分油（虽然磷等含量低）使用中有磨损，对于三元催化活性的影响，自然后者大于前者，首先机油有磨损，然后机油才会影响到三元和排气啊

机油磨损，和激烈驾驶不对等的。反正我觉得我们这款发动机，想机油磨损少，最好粘度12，HTHS-3.2以上

你没有理解我说的意思，我们这个发动机，如果发现机油磨损大的情况，最好使用100摄氏度粘度指数12及以上的机油你用的快驰90005w30，这个参数只有10.5道70005w30SN，也只有10.7我提到的哪个极驰0w30，是12.18当然了，因车而已，不单单是这个参数能决定的。我之前一直用4s的哪款ineoecs，就是卖480的元油，参数是10.6，用了4桶之后，磨损开始大了，最后一桶油5000公里能磨损6格，然后改用福斯gt1（粘度11.7），5000公里也能磨损5格现在改用壳牌超凡喜力SN5w30（粘度指数10.26），现在4000公里，磨损3格不到

我用的是93#，没感觉哪不对啊。汽油和机油都不是一个地方，一个是在油箱里，一个是在发动机里，这有什么影响吗？我也想知道

不烧机油就选低黏度机油，省油，烧机油就选高黏度的。

我觉得加什么油都无所谓了，反正里面会混进去汽油，我的里面就汽油味超级浓。

机油磨损，和你选择的机油粘度有关系，而且是直接关系，和汽油标号关系不大。你说用道达尔9000还是磨损大？首先要搞清楚，道达尔9000分快驰和极驰，如果你用极驰0W-30磨损还大的话，那你真的要注意你的发动机是不是有问题了。快驰5W30粘度本来就不大，有磨损正常。另外，机油磨损不单单和粘度有关系，和机油配方、基础油类型、个人驾驶风格、用车环境都息息相关。还有，1.8发动机没有停产，408还在卖。最后，92号汽油足够对付这个发动机了。

解答，之前用的快驰9000-5W30的油7000公里刚好到最低一格，后来保养师傅说用这个油太稀，用半合成要好点，现在发现一样的磨损速度，没用过0w30油，之前同事1.6的世嘉听人推荐0w30油，冬天发动太抖，开个10分钟才恢复。现在4s店推荐0w30了？

首保四儿子送的长城半合成，当时不太清楚。今年8月份二保用的这个，现在跑了2500公里，感觉挺好，冬天启动不抖。一直加的95#，1.8自豪。这个机油是极驰9000还是快驰9000？

在我们这个地区，一般都用不着考虑这么多，因为没那么低的温度

机油型号是5W-30A5/B5SM级，现在一般用5W-30SN级。泉州比较热，用10万-40的也可以。道达尔最低可以用到快驰5000GF5的，实际上用7000GF5的就非常好了，9000有些奢侈。

你还别说，鄙人用过道达尔、福斯和壳牌，壳牌的静音效果绝对一流，而且我用的是低粘度的灰壳SN，与生俱来的静音品质，和用高粘度油所带来的哪种发闷的“静音”效果完全差异。看来，壳牌主打静音和清洗，名不虚传。并且壳牌的磨损是最小的不过，现在这缸灰壳SN，长效性不行，可能是粘度变稀，碱值不太高的原因，前3000公里一直还可以，现在4000公里了，声音发散了，没有了刚换油时候的惊喜。下面准备试试灰壳5w30SL，或者早就心怡的道达尔ineomc35W30，或者美版的美孚esp0W30

楼主总结的很好啊，机油看来是不能和公里数进行判断要不要换，还是要跟发动机的运转时间进行挂钩！！

家里的车都是跑高速跑八九千公里换机油没问题吧

首保4S给加的是0W的冬天机油，俺们这嘎达，必须的。30还是35没注意，桶在车库扔着呢，还剩半升多点吧。

单纯按照里程数来判断是不是要换机油，是不严谨的。

我还专门问了几个朋友，到底用多少号的汽油比比较好，我朋友说如果车辆没有特殊要求就92号汽油就行了，

1.8发动机机油磨损过大，跟路况和驾驶习惯有一定关系。我13年6月的车，一直加的长城030，在一个保养周期内，机油磨损在8格左右，还没见底。但在上周，我检查的时候，发现机油已经到了下限，才跑6800公里，十一期间跑过高速和山路。厂家建议用低黏度机油，是从燃油经济性考虑的，在市区跑，机油磨损一点，但省了汽油，我还可以接受。如果经常跑高速和激烈驾驶，还是建议用高黏度机油，对发动机保护更好，磨损得也慢些，就是费汽油。1.8发动机，从压缩比上看，对应的是95号汽油，但这车就是买菜车，用95号油经济性不好，所以多数人用92号，只是更容易积碳，多拉几次高速可以缓解。

燃油选择当然是95以上，11的压缩比呢，92开几年下来发动机怠速抖的厉害

多谢分享，那是不是你个人偏向于想使用粘度稍高一点的机油？按理来说，机油设计配方的时候，他们也应当考虑到机油高温燃烧后产生的不良物质。我现在也在矛盾是选高粘度的机油还是低粘度的机油。