各位车友全新哈佛H6自动驻车功能好不好用呢！

自动启停在拥堵路段真心没卵用，不如自动驻车好，实在是堵得的时间或者红灯时间长，挂上N档，一样自动驻车打开就OK了，如果时间短就直接D档自动驻车没有任何问题。

我也是手动，自动驻车基本不用，太敏感了，刚停车就制动了，哪怕只是一秒。我都是直接手动拉手刹，然后想走的时候离合半联动，轻点一下油门，手刹就自己释放了，这样还行。

切换成N档就行。等红绿灯或者短暂停车没熄火的话最好挂N档，配上自动驻车功能妥妥的，有必要纠结于这个问题嘛。再说这也不是啥问题

我是手动挡车，平路和下坡很好，上坡的话起步时油门要大一点。这功能还不错。

机械脚刹还带离合作用，自动挡车型在在刹车停住时能自动挂机空挡？那是不是可以理解为，踩刹车等于同时挂了空挡？对不起，我想说如果不是你20年车白开了，就可能是我10年车白开了。你刷新了我对脚刹的认知！你。

自动启停真心话关了没事，不差那一会儿怠速。自动驻车上车就开，刹车踩到底驻车自动打开，d档也可以抬脚，不用频繁挂N。

我觉得弄反了吧应该是走起来先是黄色车停了显示绿色那就是自动驻车打开了啊

确实可信，我百度看见的资料都是这样说，双离合车型停车了就断开离合接合。自动变速器则存在液力变矩器“闷车”而造成过度磨损和能源磨损的问题（不过有部分车型会自动断开变矩器离合），不过一般等红灯闷那么一两分钟磨损非常小，不会有问题，连说明书都不会有这类提醒，可见压根不是什么问题，纯粹看个人习惯了。

可以，不过代价有点大。这属于改装了不是加装。想要有这个功能就必须拆卸手刹以及手刹钢索。换上电子手刹的小电机。

你的意思AT的车刹停就要挂N档。DCT的就不需要挂N档喽？科学吗？如果科学，我就照办。

我也专门找了资料看，双离合变速箱跟AT完全差异。在D档时，双离合的车刹停后，行车电脑会立刻断开奇数离合的接合（为什么是奇数离合不用解释了吧…），当再踩油门时行车电脑又会慢慢把离合接上，连通动力。所以，停车等红绿灯是不用挂N档的，因为它的动力本来就已经断开了的，也不会造成额外的摩擦磨损。摩擦磨损大的是低档位频繁换挡的时候，也就是堵车时龟速跟车的时候。（非常堵的时候，因为会长时间停车等待，所以也不会造成大的摩擦磨损，只有龟速跟车时比较蛋疼）。还有一点，因为离合重新接上时是慢慢来的，应该是出于保护的目的，所以启停后刚启动起步时会有那么一瞬间的缓慢。这个是所有带启停的双离合车型都有的，陈震在2017款H6coupe的试驾视频中有说，他的保时捷也是这样。

我的从来没用过，也不会用，也不想一直依靠这些东西，不然之后开别的车还不会开了呢！

自动挡，个人感觉蛮好用的，只要不是遇上堵车需要连续间断踩刹车之类的还是蛮不错的

你所说的的“万一发生”那只是驾驶员的问题，跟车辆功能无关，我只要确认启动自动驻车功能后是不是一定要退到空挡，既然厂家答复了可以停在D档上不影响发动机和变速箱，大家懂了就可以了，之后的车只有越来越智能化和简单化，至于“万一发生”都是人的问题，与机器无关。

打开自动驻车功能之后，只要车速为零就可以松开刹车踏板，不需要切换档位，起步直接给油就行。

我的关起停，不开自动驻车，起步的时候有点卡住，不是很舒服，等红灯N档加脚刹，这样起步没有被卡一下舒服多了。

最后这一点在新6上确实存在，多数时间启动时，油门踩下去要延迟1-2秒车才动起来。但也偶尔，油门下去，车马上动起来了。目前还没找到规律，还在找感觉

我有过几次，本来走走停停的堵塞路面感觉最适合用，但是后来觉得还是有点恼火，因为会有延迟，而且延迟后，就可能被别人插队。所以好久没有用了。一般发现前方车动了，就提前挂好档。前一辆车自动，直接从刹车换到油门就走。如果是自动驻车，提前踩油门，车又跑向前，又要刹车等前一辆车动了，你才能动，。或者有时候本来跟车很近了，就不能提前踩油门了，不然不安全，一不小心，就爆别人菊花。

这功能系好安全带按下电子驻车仪表显示红色表示已打开电子驻车踩下刹车时变绿说明电子驻车已经工作在踩油门就直接走了