自动挡的GS4保养ECU升级后出现的问题？是不是有同样的！

应该还算好吧，我很好奇，为什么升了之后就会好，那哪些舒适型的亏电车怎么办？又没有行车电脑

，我也担心升级后把涡轮介入转速提升了，不知道还能不能降级ecu？觉得原来挺好…

我的车子今早上出现了两次故障码，我怀疑是亏电引起的，就去4s店消了故障码了。本来想升级一下，可那售后说其实升级并不好，让我再跑跑看看，确认下到底是不是亏电。我决定放它4天看看。

哪个行车记录仪是4S店加装的吗？还是外面装的，打算买车之后也装一个，如果是因为它而导致亏电的话，就要考虑一下了

平均油耗低了理论行驶里程就高，但这个理论行驶里程跟实际还是有区别的。

这个顿挫是不是一定出现啊？我的小四跑了2000公里暂时没有顿挫。但是刹车的时候有异响，还有恶心的玛吉斯轮胎胎压不稳的问题导致颠簸让人比较痛苦。

我昨天去4s店检查了、师傅首保时已经帮我刷了ECU程序、因为亏过一次电、昨天专门去检查了、还查出原因了...就一个电子狗接电瓶用电大、其他没测出问题、之后电子狗改接线线路了、之前放两天没有问题、这次希望能放半个月、

我的车昨晚九点停、到现在差不多24小时了、等下落班看看、要是电压还是在12.3左右就代表解决了、要是12.0就代表还在亏电、有待测试...等下八点后再来告诉你结果、

我的才230啊那天去4S店修理店说胎压合适不用加不知道是不是和四川的天气有关你们那现在温度多少

我开了大概三四十公里他就下降了！。可能喷油量信号或喷油信号接收有误差！。但问题应该不大！本来ECU的油耗计算和实际耗油是有些出入的！只要油箱油量显示没有问题就0k了！

升级之后太迟介入涡轮增压了。等于1.3L拉一台1.5吨的车，油耗肯定高。顿挫也可能与驾驶方式有关，这个真不知道。我天天失去开，基本开开停停的，也有顿挫。就是刹车异响比较讨厌。过几天打算去佛山九江那买一套九成新的普利司通全部换了，也就1000有找。

我的是自豪，保持在260左右最稳。但是起步是250，行走10分钟后260，如果周边温度升高和行走时长增加，有时候会到270。玛吉斯这个*牌子真的是中低端的了，打算换个普利司通，好轮胎的胎压不会变化这么大的。还有可以发现轮胎掉色严重，轮毂经常有一层黑色的，竟然是轮胎掉的！！！真心觉得这胎不行。

厂家免费更换配件一定要换，这也算良心企业，估计这期件质量肯定有问题！不换过过出异响什么的麻烦！

我的自舒没升级也是这样！刚加满油也是越跑越多！特别均速长跑！！我想应该是发动机在一个比比较好的工况工作！所以油耗比较平和吧！你说呢！

我的是9月出厂的车，D1升D2大概是2500转，D2升D3大概是2200转，后面的档位基本是2000转换挡，其共同特点是升档后转速不低于1500转；然后减速降档的话，差不多等转速回落到将近1000转时降低1挡，到了慢速时基本都是2档，只有几乎刹停车了才变成1挡。油耗高了以及觉得动力弱了主要是起步时在1挡和2档的时间长了，让你感觉老加油车却走不快，其实并没有改变发动机的各项参数。我认为这样的设置才是一个各方都比较均衡的方案，主要优化了舒适度。走高速的话油耗应该没什么变化，市区内走走停停的话，油耗会增加，想省油可用经济模式，换挡时机会提前。

自豪首保时也给换了火花塞、搭了地线、升级了行车电脑，胎压由原来的230加到240。1.按平时的驾驶习惯，顿挫感没那么明显了；2.异响好像没有了，至少没有之前那样咔哒咔哒那么烦了；3.升级前不到2千转就自动换挡了，应该在1800那样就换了，而且换挡很快；升级后1至2档换挡要到2千转以上才换，而且有时候1挡行驶即使转速已经2千以上了还不会换挡，可能是速度慢；3档以上就换挡就快了，指针一到2千就换挡了；现在担心的就是升级后涡轮的介入是多少转速就介入呢？

我也不知道到底好不好。如果亏电了不升也不行啊，谁也不能买个车天天提心吊胆的怕没电吧，哎，破面包放一个月都没事啊。

楼主觉得哪种方式更好？是希望要推背感还是无顿挫换挡？如果鱼和熊掌不可兼得的话。

证明你的油耗在下降，我那天加了两百块93油，从429升到658，看着你都不敢相信，那时我在跑高速，想了下，油耗下降才会出现这情况，和表没关系

涡轮介入是取决于扇叶轻重，涡轮构造等硬件指标，软件升级ecu只能升级行车电脑的多少转速进行升降档，差异油门力度的给油情况等。