怠速时间久了，发动机声音一下子会变得很大正常不

发动机的特点，这个是没方法解决的，如果介意就考虑购买其他牌子，德系的发动机，散热风扇都是比较大声的。如满意请采纳。

怠速时候是高压泵的声音，没方法，所有车只要是直喷都有这个声音

我是12款的V212E300优雅，五年半的使用生涯，没有出过一点问题，可能你那台恰巧品控的问题，下面说正题，你的异响是什么异响那？发动机噪音建议考虑发动机的坐垫是不是存在老化，这种C级车虽然谈不上号，但是绝对说不上差，不应该出现你的这么夸张的异响，马牌的轮胎不错，静音上我一直都很喜欢，缺点是胎质偏软照同级别磨损程度高。底盘声音按照你的描述理论上也应该I没大问题，这么点公里数不应该出现底盘发散，除非你每天使用的路段路面状况不好，相当于成天越野。我自己车76000多公里，有1.7公里往返3.4公里的乡村土路，五年半的时间一点噪音没有，除了中控偶尔一点噪音。所以我车因为发水报废了，这次预定的又是一台E320

发动机噪音本来就不小，车内可以听到，车外听的更大，朋友们都问是不是是柴油机。。。。新E停车在走一般是2档起步，除非你手动降至1挡，这种调节的根本原因应该就是1挡2档尺比非常接近才有的。

按理说这个公里数不应该出现教条老化啊，是不是是没有车库，或者没有地库？风吹日晒确实容易老化。

这声音很烦，低频音，类似耳鸣的感觉，很不舒服，呜呜的响，不应该是散热风扇吧，新车只跑了千把公里，就这样，那之后，不敢想象

现在车都这样2.0t黄金排量要平顺稳定买奥迪3.0t宝马自达3.0保时捷3.6雷克萨斯4.0

哥本来就是?丝嘛，调侃一下何必当真，话说我说E声音大也是因为喜欢不是，只是希望它能更完美。

给楼主泼点冷水：不要对奔驰的品质抱太大期望，出问题了不要对4S的能力和厂家的诚意抱太大期望！

你没听过凌志RX的，也是很大的。4缸车，功率这么大声音都差不多的

散热风扇在发动机熄火后还会继续工作一会，你那声音就是这里出来的。

现在哪里个牌子都差不多，市场环境，国家政策就这样，你指望哪个牌子都没用，都是做生意的几十万想享受上帝待遇的时代早没有了。

对燃油经济性，行车平顺性有一定好处吧，9档变速箱尺比过于密集了，我只管开。。。。懂的也不多，问问论坛大神。

妈勒，这个认证怎么消除，我怎么变成荣威哦？我还没得去认证啊！！！！

涡轮增压的发动机，相对声音是大了点，个人还是比较喜欢自然吸气的，但是，从环保省油的角度来说，涡轮增压的相对省油和环保，但是，平顺度来说，远远不好和自然吸气的相比较。只是奔驰现在6缸车都非常的少了，估计之后都是4缸车了。还是从环保角度出发的吧。

哎，我还是不明白我的良苦用心啊！其实我也有跟你一样的遭遇，但是我勇敢的上去搭讪了，后来，我就有了Ｅ了！

典型的?丝心理，想泡妞就上去搭讪啊，跟人家开什么车也能扯上关系，又没人叫你买奔驰，感觉奔驰不行努力赚钱买劳斯莱斯呗！

M274是出名的拖拉机，估计M264会有些改善，不过现在直喷车哪里有声不大的，估计小也小不多少。

1、不管是晚上还是白天，天热还是天冷，只要是冷车状态，车子启动之后怠速都比较高，也会有轻微抖动2、这个高怠速和抖动，实际上是电脑ECU自动控制的，两个目的，一个是为了热车，一个是为了减少排放。发动机正常的工作温度是90度左右，三元催化尾气净化的正常温度是200-300度，为了尽快达到这两个指标，水温传感器会给行车电脑上传发动机温度低的数据，行车电脑自动增大喷油量，让发动机温度以及三元催化的温度尽快上来。3、要解释的更仔细些是这样：冷车时，由于气缸内温度低，汽油雾化不好，为达到燃烧必须的条件，发动机会要求增加油气混合物的浓度，于是发动机会提高怠速，以增加喷油量，提高油气混合的浓度，随着气缸温度的增加，已经不需要过浓的油气混合物，于是怠速逐步降低，发动机喷油量也逐步减少，等到发动机温度完全正常后，ECU会维持一个的最佳空燃比，就是空气和油完全燃烧的最佳比例。这时候发动机进入闭环运行，喷油量不再依据水温传感器，而是根据三元催化中氧传感器的水平来调节喷油量，以达到完全燃烧排放最好的状态

因为最大牛逼提前了，涡轮随时都要介入，工作强度比其他涡轮大，所以声音大