最近发现烧机油，怎么确定是气门室盖烧机油？想换害怕换了没用！？

到4S换个PVC阀试试，这个不贵，有的车友说有用，如果要换盖，就是几百大洋的事了。我也是12年5月的车，塑料盖，无烧机油现象，我个人觉得可能是我用的机油还可以，4S的灰壳美孚1号全合成5W-30，430块，你也可以试试。要是你PVC阀也换了，机油也跟我的一样，还烧，那我就不懂说了.....

气门室盖的问题在于两点，一个是结构问题，这个在c50论坛有人把盖子砸开了，也有分析，确实存在一些结构问题。二，气门室盖对机油蒸汽的冷却效果，金属的散热快，温度相对要低，那么部分机油蒸汽就会冷却成液体，流回去。

你们淘宝的盖子要么是旧货，新的是磨标的，不知道是不是有瑕疵才流到市面上的。橡胶垫那种说是原厂是知道呢？还是4s订货放心点，贵不了几十

首先曲轴箱通风的阀不是废弃阀，叫曲轴箱强制通风阀也就是大家说的pcv阀（不是大家说的pvc阀。）pcv阀一般都设置在上气门室盖上，在这里大家所说的都是pcv阀坏了，致使阀门不能关闭，导致机油气快速抽走，造成烧机油现象，由于长城m4塑料气门盖pcv阀拆卸困难，所以更换气门室盖来弥补缺陷，这一切都是长城给大家的坑。这就是烧机油和气门室盖的关系。

现在长城把之前车友换下来的塑料盖搜集回去，据说研究得出结论是塑料pcv阀的原因，现在只同意更换pcv阀。那么问题来了，塑料盖到现在用了有五年了吧，那么多车出问题，被车友曝光出来，然后自己说不是盖的问题而是pcv阀的问题，有多少可信度？个人认为1.5、1.5t全部使用的这个塑料盖，如果承认，那将是一笔大数目。更换塑料pcv阀应该是短期有效果，毕竟我们新车时也不少机油。因为这不是个别车的问题，是一片车的问题，那么说明零件本身存在问题，那换一个一模一样零件有什么用？治标不治本然后这个烧机油跟活塞环烧机油不一样的情形，m4烧机油一般都在一千公里100ml左右，这个量不至于有蓝烟，机油尺上下限之间是1000ml样子。本人拆检火花塞四个螺纹都是机油，第四缸火花塞都是积碳。

你要当自己车面包车开也没办法。但我告诉你，堵掉没用，堵了等着发动机内压越来越高，直接把密封垫压坏漏机油吧。要么直接改直排，c50论坛不少改直排的

楼主的问题提的很简单但是复杂，首先是确定烧机油，怎么发现烧机油的？尾气喷青烟？或者觉得油尺下降？多检查几次，按正规的检查，比如车停平整地上停车半小时后检查机油尺这样，多检查几次确认是否烧机油。然后说气门室盖，可以这么说，没有什么方面能确定是盖子的问题，发现盖子问题的是车友，据此索赔的也是车友，长城从来不解释，所以我们默认认为确实是盖子方面的问题导致烧机油，但由于长城既不承认也不否认的态度，导致这个只是“我们认为”而已，并没有权威的证据可以支持。长城这种态度让很多事情成谜，比如以前的“切水条门”，车友认为车窗密封条是切水条，“切不了水”，去闹，长城也不解释，也帮换，这个让人觉得“切水条”是对的，但长城又不承认那是切水条，那一直是“车窗密封条”，于是成谜。压缩机事件也是这样，你说有电锯声，烦，好，长城帮你换，但换了新的又响，那再换，换到你过保，可能你还是能听到电锯声，回想一下，既然无法解决，何必帮我换？可能你也会觉得莫名其妙。或许长城执行的就是这么一条“技术不够，服务来凑”的方针，真心怕你闹事，但又实在不能彻底解决你的要求，甚至也不管你的是有理的要求还是无理要求，总之你有要求就给你办，只是不一定能解决而已......正是这样的原因，导致这个烧机油事件也是这样，到底是不是气门室盖的原因？你说是吧，为什么不统一召回，为什么不是大家都烧机油？如果大家都烧，再搞个统一召回，那就是了。但你说不是吧，为什么车友换了铝的，就没事了？长城还是照样不承认也不解释，你要换就给你换，之前换铝的，现在好像也是换塑料的。至于换了有没有用？可以肯定的是，至少短期内绝对是有用的，就像是火花塞，你换新的，马上就会爽很多，毕竟新的会比旧的好，但以后呢？就不知道了......给楼主的建议是，先自己确认是否烧机油，确认之后，去4S索赔。

我觉得你们用的机油粘度不对，我一直用的5W_40的14款3年了从没有出现过少机油的现象，用30的太稀，发动机噪音还大