宝骏发动机是哪里产的？宝骏发动机是哪里的，国产的吧

宝骏发机跟别克凯越1.5同款发机调教同应该青岛产

你好，发动机是上汽通用产的，和别克雪佛兰搭载的发动机同一生产线产的。

由美国通用联合全球资源设计的，发动机在通用国内微小型发动机样板工厂生产。零部件也是全球采购的，当然了，发动机本体的一些技术含量低，个头大的部件是国内工厂生产的。整体质量按照通用全球质量标准生产制造和测试。性能不错。与纯国产发动机相比，有明显优势，当然与纯进口的发动机相比，估计也还是有微小差距的。可以去问问买过的用户看看，或者去4S店看看，感受一下，自己的感觉最重要。

宝骏的发动机跟别克凯越1.5是同一款发动机，调教不同。应该是青岛生产的。

宝骏730发动机介绍：
1.5是双VVT 发动机，高功率、高扭矩，日常行驶动力足够了。如果经常爬坡，也有1.8L动力的车型选择。1.8的发动机是上汽通用五菱自主研发的的，动力更卓越。上汽通用五菱是跟通用合资，发动机都是基于的通用技术，还是通用的质量管理体系。宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车于2014年下半年正式上市。730发动机和630完全一致，搭载的P-TEC高效能1.5发动机可提供81kW的输出功率和146N·m的扭矩。轻量化设计的发动机重量为110kg，其在中低转速提供的扭矩有了很大提高，动力性能输出曲线平顺饱满，同时排放达到欧4标准。

宝骏730-1.8是将和宝骏630上的1.8L引擎的DVVT功能去掉的简化版。而宝骏630上使用的就是科鲁兹1.8L和英朗1.8L车型上的那台1.8L ECOTEC DVVT发动机，最大功率105kW/6300rpm，最大扭矩177N·m/3800rpm。可以说宝骏730就是科鲁兹和英朗上那台1.8L引擎的简化版。而1.5L的L2C发动机隶属于通用P-TEC系列（和宝骏630上的1.5L引擎一样），也就是全球战略小排量发动机中的一员，以往P-TEC并没有1.5升这个排量，不过这并不是通用为宝骏630/730专门全新研发的动力单元，实际上它跟乐驰的P-TEC、赛欧爱唯欧用的S-TEC、五菱宏光的LCU都有着相当密切的联系。都是上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机厂柳州和青岛两个厂区生产的，1.5L在柳州基地、1.8L在青岛基地。

宝骏730发动机是国产的，宝骏730搭载了1.5L DVVT、1.8L-I TECH两款自然吸气发动机，配合5速手动变速器，新车百公里综合油耗仅为7.1L和7.4L。

宝骏730发动机是由美国通用联合全球资源设计，在中国国内微小型发动机样板工厂生产的。零部件也是全球采购的，发动机本体的一些技术含量低，个头大的部件是国内工厂生产的。整体质量按照通用全球质量标准生产制造和测试。性能不错。与纯国产发动机相比，有明显优势，当然与纯进口的发动机相比，也有微小差距的。宝骏730是上汽通用五菱宝骏旗下一款家用MPV产品。该车将于2014年下半年正式上市。宝骏730整体造型采用与宝骏630相似的风格设计。该车采用了七座布局，最大载物空间可达1680L。引在发布会现场，宝骏为730车型打出了"家庭让生活更美好"的主题，虽说有些煽情，但不可否认这就是一款专门为家庭而设计的车型，并且是主打像一家三口再加双方老人这样的市场，这时7座的设计就变得非常有必要，宝骏730也是在这种情况下应运而生。宝骏730的车型：
既然是主打家庭，外形的设计肯定要非常亲民，并要兼顾到家里所有人的审美需求，这方面确实不容易做到。宝骏730则采用一种近乎中庸的设计方法，第一眼看上去，你肯定不会觉得它难以接受，细细品味你也会发现它融入了许多个性元素。头部的设计就非常大气饱满，简约的U型镀铬轮廓线搭配双横条格栅，就兼顾了各个年龄段人群的需求，再配合下面的黑色保险杠和镀铬装饰条，增加了层次感的同时也显得很有档次。当然头灯也起到了画龙点睛的作用，虽说这个价位肯定不能给你氙气头灯，但透镜的使用还是显得很高级，相信这很容易满足车主的虚荣心。宝骏730的侧面线条则比较简洁，贯穿车身的腰线简单伶俐，让你挑不出什么缺点，下裙线和突出的轮毂，则让车身侧面显得不那么单调，没有过多复杂的线条，显得恰到好处。相比较尾部则没有太多的特点，饱满的尾灯和头灯相呼应，中间辅以贯穿的镀铬条突出豪华性，也显得足够大气和自信，如果可以加入LED灯组，那宝骏730则会显得更加时尚。宝骏730性能如下：
汽通用五菱宝骏品牌全新MPV车型(内部代号为CN200)定名为宝骏730，新车将于2014年下半年上市销售。宝骏730前脸采用双条幅的进气格栅设计，前大灯与格栅相连，发动机舱盖中部也有明显隆起。而新车侧面设计简约时尚，后侧窗线条上扬，尾灯设计贴近宝骏630尾灯的设计风格。宝骏730将沿用宝骏630上的1.5L或1.8L发动机，传动方面，有5速手动或6速自动变速箱可选。

青岛

要因一、不按期保养
要因二、机油变质及机油滤芯不畅
不同等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。车辆行驶一定里程之后，性能就会恶化，可能会给发动机带来种种的问题。为了避免这些故障的发生，应该结合使用条件定期给汽车换油，并使油量适中，一般以机油标尺上下限之间为好。机油从机油滤芯的细孔通过时，把油中的固体颗粒和黏稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油则不能顺畅通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损加快，内部的污染加聚。因此机油滤芯的定期更换同样重要。要因三、空气滤芯堵塞
发动机的进气系统主要由空气滤芯和进气道两部分组成。根据不同的使用情况，要定期清洁空气滤芯，可使用的方法有高压空气由里向外吹，把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质，所以吹的时候要注意空气的压力不能过高，以免损坏滤芯。空气滤芯在一般在清洗3次后就应更换新的，清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。要因四、进气管道过脏
如果车辆经常行驶于灰尘较多、空气质量较差的路况区域，就应该注意清洗进气管道，保证进气的畅通。进气管道对于发动机的正常工作非常重要，如果进气管道过脏，会导致充气效率的下降，从而使发动机不能在正常的输出功率范围内运转，加剧发动机的磨损和老化。要因五、曲轴箱油泥过多
发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水分、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入了曲轴箱中，使其与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。少量的油泥可在油中悬浮，当量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，从而加剧发动机的磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积炭粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。要因六、燃油系统保养不善
燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗化油器或燃油喷嘴以及供油管路。燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积炭，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油的流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用燃油系统清洗剂清洗燃油系统，能够始终使发动机保持最佳状态。要因七、水箱生锈、结垢
发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热的作用，导致发动机过热，甚至造成发动机的损坏。冷却液氧化