一代经典车型的终结，大众甲壳虫将于明年停产

大众汽车近日宣布，将于2019年7月正式停产甲壳虫汽车，这款曾风靡全球、在汽车业颇具传奇的经典车型终迎来落幕。大众CEO Hinrich Woebcken表示，“我们目前正转变为全产品线、以家庭为中心的汽车制造商，并正在加强电气化努力。目前公司尚未有推出甲壳虫替代车型的计划。”

销量低迷的甲壳虫

虽然在2009年，甲壳虫在全球的销量达到了2230万辆，但近年来销量持续走低。2014年，甲壳虫全球销量仅为9.1万辆，2015年销量为6.4万辆，而到了2016年，总销量仅有2.5万辆，同比下滑高达30%。

随着越来越多的消费者更青睐于捷达或是途观紧凑型SUV，截止今年8月，大众汽车在美国仅销售出11151辆甲壳虫，较去年同期下降2.2%。而整个2017年，甲壳虫的销量也只有15166辆，不足捷达销量的七分之一。

大众甲壳虫最终版

让人欣慰的是，大众官方公布甲壳虫停产的消息以后，发布了甲壳虫最终版车型的官图。新车包含Coupe和敞篷两个版本，售价23940美元起（约合16.4万人民币）。

外观方面，甲壳虫最终版车型延续了甲壳虫经典的设计风格，反正你看一眼就知道这肯定是一台甲壳虫。但既然是最终版车型，新车还是有一些变化的。比如甲壳虫最终版提供白色、黑色、灰色、米色、蓝色五种车身颜色。其中敞篷版车型还将搭载棕色软顶。

外观配置方面，甲壳虫最终版将会配备氙气大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、LED雾灯。此外新车还配备了17英寸轮圈，SEL车型则配备了白色的18英寸轮圈。

内饰方面，新车整体风格简约时尚，菱形刺绣的座椅突出个性的气息。此外，新车还搭载皮革方向盘、一键启动、黑色中控台。同时SE型号还配备Composition Media信息娱乐系统，SEL型号则搭载了Discover Media信息娱乐系统，包括Fender高级音响。

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大输出功率达到130kW（176Ps），最大扭矩184Nm，传动匹配6速自动变速箱。

拥有70年历史的经典车

甲壳虫汽车有70多年的历史，作为最有辨识度、最经典的大众车型之一，甲壳虫无论在国外还是国内都有着不小的粉丝群，它的停产对众多忠实粉丝来说可能难以接受。下面我们来回顾一下甲壳虫走过的路。

上世纪三十年代，传奇设计师Ferdinand Porsche设计了甲壳虫汽车。不过最开始，这种车型的汽车还只是叫做“欢乐带来力量的汽车”（Strength Through Joy Car）。

1938年，第一批甲壳虫开始生产。在第二次世界大战真正开始之前，大众汽车只生产700辆甲壳虫。 然而，在战争期间，制造甲壳虫的新工厂遭到严重破坏。

第二次世界大战后，1947年，第一批民用车型被出售。

甲壳虫在1950年首次进入美国海岸。20世纪60年代，大众汽车在美国越来越受欢迎，为了满足需求，大众汽车在北美建立了第一家工厂，该工厂位于墨西哥普埃布拉州。

1971年，超级甲壳虫诞生。 它有更强的动力，一些新的内部构件，升级的前悬架，以及新增的储物空间。

1998年，新甲壳虫亮相。 与经典的甲壳虫不同，它采用水冷，前置发动机和前轮驱动。

2001年，甲壳虫RSi在欧洲推出。 一辆221马力，四轮驱动的小型野兽，限量250辆。

目前的最新一代甲壳虫最初于2012年投入生产。

2013年的敞篷开放版。

2015年，更具侵略性的甲壳虫沙漠版。

到2019年夏天，随着大众希望生产更多的跨界车，SUV和电动车，甲壳虫将正式停产。

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