多款车刹不住！揭秘汽车高科技配置到底靠不靠谱

中国汽车工程研究院（后文简称中国汽研）通过发布i-VISTA中国智能汽车指数帮助消费者全面了解中国在售智能汽车现状。测试范围主要涉及当前应用较为广泛的ADAS先进驾驶辅助系统。

包括：ACC（自适应巡航控制系统）、AEB（自动紧急制动系统）、LDW（车道偏离报警系统）、BSD（盲区监测系统）、APS（自动泊车辅助系统）等。

2018年9月5日，中国汽研在北京发布了2018年度iVISTA中囯智能汽车指数第二批车型测评结果。这些日常难以测试的项目，在本次测试中表露无遗，让消费者更加全面了解中国在售智能汽车的现状。

发布结果共涉及 10辆试验车，包括5款轿车和5款多用途乘用车，全部使用中囯汽硏指数专项资金，购车费用共计264.8万元。由i-VISTA管理 中心按管理办法随机从市场上直接购买。

测试车型信息如下：

第二批发布的十款车型分别是：别克昂科威（2018款）、别克GL8（2017款）、斯柯达柯迪亚克（2018款）、红旗H5（2018款）、大众迈腾（2018款）、东风雷诺科雷傲（2018款）、东风本田思域（2016款）、广汽本田雅阁（2018款）、长安福特蒙迪欧（2017款）、沃尔沃XC60（2019款）。

测试结果：

根据第二批车型发布的结果，大部分车型在AEB、LDW(除未搭载)上表现出色，长安福特蒙迪欧(2017款)、沃尔沃XC60(2019款)、别克GL8(2017款)在ACC上表现不俗，获得了四加“++++”的优秀评价；

BSD各车型差距较大，其中沃尔沃XC60(2019款)、大众迈腾(2018款)、别克昂科威(2018款)获得四加“++++”的优秀评价；

而在APS方面，各车型均表现一般，仅别克昂科威(2018款)、斯柯达柯迪亚克(2018款)获得四加“++++”的优秀评价。

ACC自适应巡航：半数车型不合格

在本次ACC自适应巡航测试中，几乎半数车型都折戟沙场。如视频中可以看到，在测试中，真正在有效距离成功剎停的车型只有GL8、雅阁、蒙迪欧和XC60，其中蒙迪欧的表现最好。

而在测试中，未能在有效剎停的车型为昂科威、柯迪亚克、红旗H5、思域。其中思域表现最差，几乎没做出刹车动作，径直撞上测试模型。而其余几款不合格车型虽然有刹车动作，但反应时间慢，剎停距离长，同样成绩不理想。

APS自动泊车：仅昂科威、柯迪亚克获得“优秀”

APS自动泊车系统性能参差不齐，主要考验其是否能正确识别车位并顺利停入，如性能不佳可能导致停车失败甚至出现刮蹭等事故。而在实际测试中，仅别克昂科威、斯柯达柯迪亚克获得“优秀”。

通过了解很多使用者仍然选择手动停车。因为识别率及停入姿态都决定着自动泊车成功率，一旦失败率高，使用者自然不再信任其功能可靠，同样敦促场厂商尽快改进产品以适应不同停车位的停车方法。

配置≠性能，指数检测避免“购车陷阱”

通过评测结果不难看出，智能车的实测表现与用户期待差距较大，各类车型智能化水平良莠不齐，暴露出产品间的巨大差异。而在日常购车中，消费者常常通过浏览参数、比较数据了解车况，但对车辆的使用效果却难以衡量。

尽管购车时大多会为消费者提供试驾服务，但受场地和时间的限制，体验效果有限。一旦掏钱买车，发现不满意后，消费者便很难为自己维权。

因此，公众可在购车前，浏览指数信息，获知心仪车型的实测表现，做到心中有数。同时，通过与同类车型的结果比对，获知市场信息，帮助自己挑选最适合的智能汽车。

此外2018年度中国智能汽车指数第三批车型测评结果将于今年11月i-VISTA国际研讨会上对外发布，测评车型包括特斯拉 MODEL S、Jeep指南者、宝马3系、奔驰C级、丰田凯美瑞、日产奇骏、通用迈锐宝XL、现代领动、吉利领克、吉利博瑞GE、广汽传祺GS8、上汽荣威RX8等12款。

更希望成本更多用在基础配置上

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