长安1.5t发动机怎么样？长安1.5T发动机如何?

这款发动机的最大功率为156马力（115kW）性能还可以

还不错，该发动机在扭矩输出、油耗和匹配度方面比现款1.5T发动机提升较大，未来长安CS55、睿骋CC、凌轩等多款车型都将搭载该新款动力该发动机代号为DAM15TGDI，由长安汽车集团的全资子公司东安动力研发。新发动机应用中置缸内直喷、集成式水空中冷+电子水泵等技术，额定功率为120kW(163PS)，最大扭矩为255Nm，满足国六排放标准这台发动机将用于长安旗下MPV、SUV、轿车、皮卡等多款车型。包括逸动系列、悦翔V7、全新MPV凌轩，下半年将上市的CS55和睿骋CC，以及CS35和CS75后续改款等都有望搭载该全新发动机。此外，未来这台全新1.5T发动机还有望并入长安新能源动力系统中，未来长安汽车旗下的插电式混合动力和油电混合动力车型均采用这台全新1.5T发动机。

长安CS75 1.5T发动机最大的亮点是配备缸内直喷技术，采用的是国际上先进的德尔福原装高压共轨直喷系统，喷射压力比普通喷油系统要强很多。动力也比多点电喷的要更强，因为采用的是涡轮增压技术所以比自然吸气的也要更加省油，同时搭配6速手动变速箱，所以油耗也更低。长安逸动搭载的是由长安汽车自主研发的全新一代Blue Core1.6L自然吸气及1.5T涡轮增压直喷两款高效发动机，发动机，具备“劲、净、静”三大优点，并匹配长安全新开发的5速手动变速器及采用日本SS-Ⅱ手自一体变速器全铝发动机。

长安凌轩1.5T的发动机动力性方面还是不错的，缺点就是维修保养成本还有可靠性方面不如传统的自然吸气发动机。

长安逸动1.5t发动机平均油耗为10.38 L/100km，同时油耗跟多方面因素有关，所以具体的油耗应以实际使用为准，影响油耗的主要因素有下面几种情况：
1.路面坑洼多耗油。道路不畅或路面坑洼不平，车辆长时间在低挡位的状态行驶，必然增加油耗。2.后备厢当仓库油耗增多。有的车友将后备厢当成了仓库，不管有用没用的东西一股脑地塞在后备厢内，增加了汽车自重，殊不知，车重与油耗的关系成正比，据说车重每下降10％，油耗也会相应下降若干个百分点。3.错误驾驶多耗2至3倍油。不正确的驾驶习惯对油耗的影响最大，在驾驶过程中，特别是在交通不畅、等红灯、变换车道时，急加速、急刹车的问题最为常见。专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2至3倍。4.低挡高速多耗10%的油。低挡高速行驶，这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神的车友身上。根据测试。如果3挡长距离高速行车，比4挡正常行车油耗要增加10％，而如果用2挡代替3挡行车，油耗还会增加。还有一种情况是不必要的高速行驶，技师介绍：任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果时速达到200公里时，油耗还会大幅度上升。5.不重保养会多耗油。不少车友由于缺乏汽车知识，对车辆的养护只限于保持清洁上，而其他方面却常常忽视。其实，科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不清楚，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加；有的车刹车不回位，刹车片与制动鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也要增加；车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是导致油耗增加的一个原因。6.不保养发动机多耗油10％。发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等都会使发动机燃烧效率降低、油耗增加。还有就是发动机的保养，据统计，保养不佳的发动机油耗增加10％或20％是很正常的，而空气滤清器过脏，也可能导致油耗增加10％。为了保持汽车的最佳性能，最好每行驶5000公里更换一次机油，并检查过滤器。7.胎压不足油耗增加1％。保持正常的胎压水平也是降低油耗的一个好办法。如果轮胎气压不足，滚动阻力会大大增加。根据测

长安的一台1.5T发动机吸引了我们的注意。因为这货竟然采用了全新的复合喷射技术。要知道，目前也只有像大众和丰田这样的大厂应用了这项新技术。除此之外，诸如单涡轮双涡管涡轮增压器以及双VVT等技术在这台全新的1.5T发动机上也有所配备。看来近年来以颜值为主打的长安，在技术方面的开发也不甘人后发动机得有油才能走。而目前常见的供油方式主要有两种，一种是将油喷入进气歧管，称之为歧管喷射。还有一种更流行的方式，直接将油喷入气缸内，这种方式称之为缸内直喷。而所谓的复合喷射，其实就是将两者结合，协同工作。近年来，缸内直喷越来越流行，最主要的原因在于它拥有更好的燃油经济性，但是据最新调查显示，缸内直喷发动机的尾气污染往往要远大于采用歧管喷射的发动机。究其原因，主要是在低负荷工况下，缸内直喷发动机往往燃烧不充分。而歧管喷射呢，虽然更环保，但是会有燃油浪费的现象，所以就出现了复合喷射这种形式，两种方式结合在一起工作：冷启动、怠速等低负荷使用单歧管喷射，避免燃烧不充分；高负荷下则由缸内喷射完全接管。这样就发挥了歧管喷射、缸内直喷各自的优势，既保证了燃油经济性，同时避免了过量的排放。除了复合喷射外，长安的这台1.5T发动机还采用了涡轮增压技术。涡轮增压是如今最流行的一种增加进气量的方式。长安的这台1.5T发动机采用单涡轮双涡管设计，同时采用小惯量涡轮，都是为了提升涡轮的响应速度，使得其更快的介入。从官方公布的参数来看，这台发动机在1400rpm时，即可达到250Nm的最大扭矩，表现还不错。什么是涡轮的介入?所谓涡轮的介入并不是指涡轮刚刚开始转动，而是指涡轮能够将进气歧管的压力增压至可以促进进气的时刻。实际上涡轮从发动机启动那一刻已经开始转动，只不过在到达一定速度之前并没有增压效果而已。双可变正时
可变气门正时机构就是在凸轮轴驱动端设置了一套液压机构，其内转子与凸轮轴相连。ECU根据最佳的参数通过液压控制内转子的转动。这样可以在发动机不同的工况下对凸轮轴的角度进行控制，从而实现的气门开启/关闭时机的改变。目前有进气可变正时和进排气可变正时。总结：技术有了，125kW、250Nm的发动机参数也足够吸引眼球。但这些都是浮于纸面上的东西，真正的表现还要等待这台1.5T服役后的表现，漫长的调试与匹配才是真正的难点。不过不管如何，作为国内厂家第一个吃螃蟹的人，长安的勇气可嘉，我们也希望自主品牌能早日掌握更多更好的核心技术，最终造福消费者。

您好，长安这款1.5T发动机动力调教很不错的，油耗也相对比较低一些。

这款1.5T 发动力很不错。之前CS35的1.5T才156马力。长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大输出功率170马力（125kW），比CS75 2.0L车型的功率还要高.

这款1.5T 发动力很不错。之前CS35的1.5T才156马力。长安CS75上的这台1.5T发动机跟之前的CS35上的1.5T并不是同一款，CS75最新搭载的这台1.5T涡轮增压发动机采用缸内直喷的供油方式，最大输出功率170马力（125kW），比CS75 2.0L车型的功率还要高（158马力/116kW）；最大扭矩230牛·米/1950-4000rpm。CS75的1.5T在刚上手时会觉得动力真心不错，油门调得比较线性，初段即可以有相当优秀的动力输出，所以日常驾驶时完全可以控制发动机转速在2000rpm左右，而不需要每次都拉到非常高的转速。