一波造车新*袭来 难道只有小鹏知道自己为谁而造车？
7月15日那个激情澎湃的夜晚，朋友在世界杯结束后发来一段话：
一场无比精彩又全是话题的决赛，
世界杯就这样结束了。
知道这意味着什么吗？
意味着今晚的一切欢呼、惊呼，一切兴奋或痛苦，
都是回忆了！
你再想起今晚的球和身边人，
很可能已是四年后。
这场足球夏天开始前我们就写过，
世界杯是四年响一次的人生闹钟，
你在激动欢呼中成长，
也在激不可动、欢不起呼中老去。
广州长隆 万人水中观看2018年俄罗斯世界杯决赛
万众瞩目的世界杯已经结束了！这个夏天才刚刚开始。
下一个四年，不少人将记得四年前的俄罗斯世界杯，他们与成千上万人飘在广州长隆水上乐园电音狂欢节的大水池子上，看了一场法国对克罗地亚的总决赛。
当然，更久之后，大家都将记得在小鹏汽车主导的这场水上电音狂欢节上，2018年世界杯总决赛法国对克罗地亚4:2的比分结果出来，不少人初心却盼望着3:3的90分钟平局。
时间带给人的意义，终究停留在时间段内那些值得让记忆一直留存的事情上。
小鹏汽车，注定会因为2018的这个激情之夏被人记住。
小鹏、长隆、恒大，这些元素很广州；
足球、电音、美女、球星、汽车，这些元素很欢腾很青春……
high到爆！广州小鹏的“2018世界杯电音节”
让我们回到7月15日那个“世界杯总决赛”夜晚。
一段令人震撼的电音表演宣告小鹏汽车主导的长隆水上电音节正式启动。
7月15日的现场水上大趴体 航拍大概是这个样子
活力四射的DJ一遍一遍喊麦：现场80后请举手！
人山人海的水池中举起了不少手；
活力四射的DJ再次喊麦：现场90后请举手！
人山人海的水池中“唰唰唰”举起了无数只手；
活力四射的DJ再次喊麦：现场00后请举手！
全场欢呼，“唰唰唰唰”全部举起手！
一群青春无极限的人，一颗颗永远年轻的心。
再提“世界杯”总决赛当晚的长隆之夜，小鹏汽车蹭“世界杯流量”的这场水上大趴踢可圈可点。
恒大球星郜林、曾诚前来助阵！7月15日在场的各位：你们都是00后
先是一场水上电音节，彻底释放观众的热情，让现场年轻人抛开一切拘束参与到当晚活动中。再是请来两位超高人气的恒大球星曾诚和郜林舞台登场助兴，引发全场尖叫，为现场气氛再迎一个小高峰。最后是世界杯决赛观赛中场，请来一批俄罗斯艺术家，以他们富有异域风情的音乐表达了对世界杯的热情。
曾诚郜林台上互动
从high到爆的水上电音节、到球星现场助阵、再到世界杯决赛观赛，每个环节高潮迭出，现场用户体验非常惬意。一方面不得不佩服小鹏汽车的活动组织能力，一方面不得不为小鹏汽车这次的精准营销点赞：
“通过找到跟年轻人高度精准、契合的切入点——长隆水上电音节，小鹏汽车在流量最顶峰的世界杯决赛之夜完成了一次跟年轻人的深度互动。”
这称得上小鹏汽车在年轻群体中的惊艳首秀，向公众宣告了小鹏汽车科技、年轻、时尚、潮流的品牌调性。
都是蹭“世界杯”流量 却与传统车企拉开距离
我们知道，世界杯不仅是世界性的全球球迷狂欢，更是四年一度的广告盛会。而财大气粗的汽车品牌，赞助形式大抵以下几种：
一是赞助球队；
二是邀请球星代言品牌或车型；
三是内场广告投放；
四是转播赞助。
内场广告投放我们看得到的有万达等中国企业，车企选择转播赞助最多，而邀请球星代言品牌或车型以及赞助球队则是最普遍的形式。
阿根廷队的梅西在这次世界杯中成为球迷最心疼的对象 ，其代言的品牌则被调侃最多
大众才夸完C罗的肌肉 C罗就随着葡萄牙队沮丧出局世界杯
随着梅西和C罗离去 备受关注的巴西队球星内马尔也紧跟着出局 。至此，传统三强球星均沮丧告别世界杯。
肥水不流外人田，车企一般选择赞助本国品牌，如瑞典队肯定是沃尔沃赞助的，奔驰赞助德国队多年，日产不走寻常路赞助了阿根廷（是因为梅西？），车型方面代言则有第十代雅阁请来帅且萌的内马尔，WEY则请来世界级红人球星C罗。
不过，这次世界杯冷门迭出，2014年冠军球队德国队小组赛就惨遭淘汰，沃尔沃趁机做了一个送走“德国队”的广告揶揄奔驰；紧接着阿根廷0-3惨败克罗地亚，代言蒙牛的梅西出局了；葡萄牙也在1/8决赛中不敌对手惨遭淘汰，代言WEY的C罗紧跟梅西脚步回国；夺冠大热门巴西则1/4决赛中不敌比利时，第十代雅阁代言人内马尔紧跟梅西和C罗脚步回国；最后的决赛主角落在了19岁新生代姆巴佩为主导的法国队和极富团队精神故事性极强的克罗地亚队身上。
随着“明星们”在这届世界杯的谢幕，有人调侃，这次几个找明星代言的品牌都黄了。
这大概也是“世界杯”大手笔赞助和广告投放的机会与风险吧！
小鹏汽车等到世界杯决赛再出手，年轻人都是我的目标粉丝
相反，小鹏汽车“临门一脚”的接地气营销活动，直接将“球”踢向终端，又将自己法国队“年轻敢拼搏”、克罗地亚队“任劳任怨埋头苦干”的特质均营销了一把。
作为造车新*阵营排头兵，小鹏汽车的营销方式非常互联网。为了培养超级用户，此次的万人水上世界杯总决赛的现场观赛年轻人，大部分为小鹏汽车准车主和粉丝，或此前通过预热活动幸运抽取门票的广州恒大球迷。
很明显，这些人被归类为小鹏汽车的主力消费人群。
这与同样具备互联网创业经历的李斌主导的蔚来汽车定位略不同。蔚来汽车虽然长期展示一款名叫“NIO EP9”的超跑，但真正的量产车是面向家庭的纯电动7座SUV ES8，蔚来汽车面向的车主群体也明显更偏家庭化，更偏于一种中产阶级的成熟气质。
小鹏汽车拼命想传递给外界的却是一种“极客”精神，他们要的客户群体明显更年轻、更独立、更新潮。这也是为何小鹏汽车蹭“世界杯”流量的这波营销能够在一众传统车企中脱颖而出。
点赞克罗地亚精神 又自带法国队活力基因
法国队胜利了！但是克罗地亚也拼到了最后，奉献给了全球观众一场精彩的足球赛事表演。
在胜负尚未分出时，小鹏汽车灵魂人物何小鹏在朋友圈发文表示自己看好“克罗地亚队”。
的确，小鹏汽车与闯进世界杯决赛的“黑马”克罗地亚队有着许多共同特质。
香车美女 足球明星 激情之夜在广州为你点燃！
说到这里，需要向网友普及一下小鹏汽车这一品牌。也许广州以外的朋友在听到“小鹏汽车”时还略感陌生，而它早在好几年前就已经走上了汽车研发之路，并在今年4月开启了量产车型G3的预售，并公布了这款纯电动紧凑型SUV补贴前20-28万元的预售价格。
纵观业内，小鹏汽车算是第一个获得国家工信部产品资质公告、第一个批量下线量产版车、第一个获得新能源汽车专用绿牌的新*造车品牌……这些“第一个”被称作与本届世界杯黑马克罗地亚相似的地方，业内评语“黑得不成样”。
不出手则罢 出手必定一鸣惊人
而小鹏汽车的豪门队伍，也被业内津津乐道。前特斯拉Autopilot2.0负责人、机器学习团队搭建者谷俊丽、宝洁华人第一高管、前京东副总裁熊青云、原一汽技术研发院副院长刘明辉、奇虎360高级副总裁廖清红等人……去年年底至今，一些资深VP、SVP级别成员还在加入中。这些人因同一个造车梦想聚集而来，团队凝聚力不言而喻。
不得不提的是，任何时候比赛总是残酷的，拼搏到令人感动的克罗地亚队最终败给了强大的“法国队”，因为法国队上演了年轻人的拼搏和主场，平均年龄不到26岁的法国队完胜克罗地亚队也是实至名归，但是参与进世界杯的每一名队员，都是全力以赴，这种拼搏到底的精神一直会得到传承和发扬。
当晚 ，恒大球星郜林和曾诚都来为小鹏打CALL
并非生搬硬套，小鹏汽车身上未尝有没有法国队身上的“朝气蓬勃”，而这是由它自身的定位决定的。自动驾驶技术和电动汽车是近年来汽车行业备受关注的焦点，小鹏汽车认定的方向正是自研AI 和自动驾驶。这些偏“未来”的技术需要巨量资金投入，包括海量场景大数据、系统安全设计等，小鹏汽车一方面愿意花钱去研发测试，一方面将之在量产产品中逐渐呈现。
用产品（实力）说话：
经过Beta版 样车和工程量产车（1.0版）的迭代，小鹏汽车于今年4月推出量产版小鹏汽车G3，这款车坛新秀凭借更犀利和简洁的外观和富有科技感的内饰及独一无二的车顶高清摄像头和360°旋转云台，凸显了自身的互联网特质。
外观犀利简洁 前脸极富气势
可以从图中看到，小鹏汽车LED 光剑灯组、宽大锋利的前唇以及无进气格栅的设计让车身正面简洁而富有气势；此外，造型凌厉的轮毂、红色刹车卡钳、悬浮式车顶、矩阵式贯穿尾灯等设计元素也更加凸显这款车型 的设计感和动感凌厉的气质。
车身内部，小鹏汽车G3配备了一块标配12.3英寸的高清全液晶仪表，且功能可*定制 ，15.6英寸的超大中控能够让娱乐、导航等功能更加轻松，并支持语音控制。同时，小鹏 汽车G3配备的全景挡风玻璃也让人印象深刻，视野十分开阔。
车顶的高清摄像头和360°旋转云台 ，是小鹏汽车凸显互联网特性的一大亮点
车顶配备一个高清摄像头和360°旋转云台，可随时拍摄照片和视频记录旅途的景色。
此外，这款车型还配备了2个目前向摄像头、 2个目侧向摄像头、4个环视摄像头、 3个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个舱内智能摄像头共计25个感应设备。
小鹏汽车与德赛西威签订合作
小鹏汽车成为国内首家预定德赛西威最新自动驾驶域控制器的主机厂。该控制器硬件搭载了国际*自动驾驶芯片，为小鹏汽车自动驾驶算法和系统的开发提供了强大的硬件平台。
结合最近“小鹏汽车与德赛西威签署战略合作协议，双方携手研发L3级别自动驾驶系统”的新闻，小鹏汽车董事长何小鹏之前所说的“G3将实现自动泊车对绝大部分生活场景的覆盖”也将落实，目前G3样车已经实现了Level 2.5级别的自动驾驶，并支持通过OTA远程升级以及手机App远程操控。
在集成自主研发的中国式自动驾驶软件系统完成后，小鹏汽车将在2020年实现L3级自动驾驶量产落地。
新*造车 谁在忽悠？ 谁正在梦想变成现实？
反观国内这波新*造车*，他们有车企“老兵团”掌舵的爱驰亿维、有戴雷团队的FMC、有沈晖带领的威马，也有刚曝光的华人运通；也有更具代表的与小鹏汽车同为互联网科技战队的蔚来、乐视、车和家、奇点汽车；还有斯威、博郡为代表的海归团队或海外收购平台空降的造车平台；另有地方*推动诞生的透着浓郁“国资风”的福建云度、江苏敏安等。
但是，仔细看看，他们中又有多少面向C端传递出“为谁而造车”的清晰界定？几乎没有。如果一家新*造车企业，在成立之初就明白自己“为谁而造车”，那他们通往成功的路可能不会太崎岖。
国货当自强
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