3·15晚会临近，各大车企“求生欲”爆发
距离一年一度的3·15消费者权益日越来越近了，各大车企都打起了十二分精神，生怕有什么闪失一不小心就上了晚会被曝光。
虽说近年来的3·15晚会曾惹来不少非议，比如去年影响巨大的CR-V机油增多事件没有在晚会上曝光，东风本田反而成为了晚会的主要赞助商在晚会开始前卖起了CR-V的广告，如此扎眼的举动，引起了一阵哗然。而当时同样面临召回压力的大众途锐就没有那么“幸运”了，上一代的途锐因为进气道设计缺陷，导致发动机在下雨天行驶时有可能会进水，在上一年的315晚会上被“点名”，这也是继当年DSG变速箱故障以后，大众第二次被“抓了典型”。
到了今年3·15晚会前夕，有了前车之鉴的大众赶紧进行了好几批的召回处理，一共涉及到2482台车，而且都是进口的车辆，里面就包括：
（1）2010 年 1月 29 日至 2015 年 10 月20 日期间生产的部分进口 2010-2016 年款汽车，包括：CC、途锐、跃族、辉腾、高尔夫、夏朗、尚酷、途威、奕鸥、迈腾等车型，共计 137 辆。涉及的问题是生产追溯性不完整，可能存在影响故障诊断的硬件偏差，大众集团将会对涉及的车辆进行回购并报废处理。
（2）2018年8月23日至2018年10月28日生产的部分2019年款进口甲壳虫汽车，共计641辆，涉及的问题是软件设置出错，容易导致仪表盘中的故障报警失效，大众将会对召回范围内的车辆进行重新设置软件的处理，以消除隐患。
（3）2012 年 3 月 12 日至 2018 年 6 月 9 日期间生产的2012-2018 年款进口宾利五座版慕尚系列汽车，共计 1080 辆，涉及到的问题是供应商提供了错误等级的材料，导致后排安全带锚点强度不足，将会对召回范围内的车辆进行车身底部加装辅助加强板的处理。
（4）2010 年 6 月 24 日至 2013 年 6 月 10 日期间生产的部分进口2011-2014年款兰博基尼盖拉多(Gallardo)系列汽车，共计 624 辆，涉及的问题是发动机ECU有可能在不正当的软件升级以后，故障提示灯不能正确显示，有可能导致客户无法判断车辆是否出现故障，经销商将会为召回范围内的车辆进行免费升级ECU软件的处理。
无独有偶，另一家德国车企——奔驰在昨天也提交了一份召回申请，其中包括了2016年10月18日至2018年4月13日生产的部分国产C级、E级、GLC SUV 汽车，共计95694辆，召回理由是转向机止推件耐久性不达标，将会对召回车辆进行有关部件的免费更换。
其实早在二月份，一部分反应迅速的厂家就已经悄悄完成了召回事项，里面就包括了：
（1）马自达召回MX-5，原因是变速箱程序容易受到干扰，对行车安全构成威胁，涉及车辆多达500台。
（2）东风本田召回部分2018款XR-V，原因是右后轮毂轴承紧固螺栓会有松动现象，严重时可导致右后轮脱落，本田将会为召回范围内的2835辆XR-V进行更换部件的处理。
（3）Jeep召回17款牧马人、18款大切诺基以及17款国产*光，合计671台，涉及的问题是动力总成控制芯片故障可能会导致车辆无法启动。
（4）路虎召回2019款揽胜以及揽胜运动版44辆，原因是发动机皮带轮固定螺栓容易松脱，会导致皮带脱落。
（5）沃尔沃召回部分国产XC60，合计937辆，原因是电动尾门撑杆质量不达标，极端情况下尾门会出现无法关闭的状况。
在3·15晚会前突然如此频繁且积极的召回，各大车企的“求生欲”可谓是很强了。
由此可见，虽然3·15晚会受到不少人的质疑，但是在某种程度上，它对车企还是有着很强的震慑力的，既然不想被“点名”，又不想“交保护费”，那就只能再积极一点，把自家产品存在的问题都处理好了，不管客观上是为了不被“点名”还是真心对客户负责，最终受惠也还是消费者们。
吓得我赶紧看看自家的宾利要不要召回，才发现原来自己连甲壳虫都买不起。