2013大众宝来怎么样？

good，安全舒适，低油耗，操控也很不错

新宝来依旧是拉皮，除了后屁股丑外，其他方面都很均衡。除去DSG问题的先天性缺陷，这款车技术还是成熟的，保有量保质量和保养便捷性都不错。没什么特别的亮点也没什么不好。

不足的话就是屁股依旧不好看，整体来说外形和内饰有些进步。新宝来依旧是拉皮，但是拉皮的好处就是技术成熟可靠，整车保有量和保值率、保养便捷性都还不错。如果可以接受其后屁股那就可以出手。

13款宝来除了大众套娃式的家族脸谱，加上大众沉稳的经典内饰，其它与老宝来没有差别，动力还是那套组合，底盘也是如此。老宝来的口碑还算不错，定位家庭用车。

非常不错的车，外观内饰操控油耗品牌动力，全都OK 经典车型近乎完美，市场保有量大，经得起考验的一款车，手动1.6就行自动建议1.4T

新宝来的最大变化在于外观，风格也有了新的突破。在内饰上也花了一些心思，看起来更有质感。安全性方面，新宝来标配正副驾驶席安全气囊、ABS/EBD、牵引力控制、ESP车身稳定系统、上坡辅助等安全配置，整体表现值得肯定。提供了儿童座椅接口以及儿童安全锁，加强了未成年人的安全保护。舒适性配置方面，在新宝来的配置清单上出现了电动天窗、真皮座椅、真皮方向盘、巡航定速等配置，动力方面，新宝来取消了2.0L车型，新车提供了1.6L和1.4T两种发动机供消费者选择，1.6L车型基本上可以满足日常代步需要，如果您预算充足又追求强劲动力，那么1.4TSI车型是不错的选择。动力表现和燃油经济性有突出的表现。另外宝来采用了传统的前麦弗逊后扭力梁式半独立悬挂结构，悬挂调教娇软，避震性较为出色，乘坐起来非常舒服，非常适合家用。

老款宝来相信大家都很熟悉，那时的宝来堪称经典，无论是技术，做工，都是当时的佼佼者，也为宝来留下了一个很好的口碑，现在的新宝来是经过了两次改款的，新宝来的话在一定程度上吸取了一些老宝来的经典，但却无法向老宝来那样成为同级别车中的标杆，因为现在的大众一直都在减配，从新速腾可以看出大众的减配是多么的过分，虽然新宝来不是标杆车型，但品质还是过硬的，比如大众的激光焊接，空腔注腊，这些技术都有用在新宝来的身上，外观在经过改款之后显得更加大气了，内饰的话大众的车系的内饰都差不多，虽然不够时尚，但却非常的耐看，做工和用料方面的话也很不错，悬挂的话还是非独立悬挂，舒适性不错，安全性来说的话，大众车的口碑在那，安全性是不会差的，发动机的话1.6的皮实耐用，家用的话动力完全够用，1.4T的话技术先进，动力也很强，整体来说新宝来这款车还是挺不错的，对得起这个价格。

这听起来确实有些乏味，没有人愿意在一模一样的另一款车身上浪费时间，好在宝来跟速腾、朗逸等车型相比多少还是有些区别，这让接下的驾驶过程有了探索的味道。坐进车里，黑色内饰和深棕色木质板材搭配出很严肃的气氛，发动车辆上路，马上感觉这车不像朗逸做了太多偏舒适的调校，还是保留了点欧洲味。转向力道偏沉，指向精准度则一般，油门、刹车踏板脚感也偏重，反馈力度均匀，很好掌控，说到这里就得提一提速腾，之前大家都觉得速腾的刹车太软了，2013款宝来就没有这个问题。动力总成不用过多介绍，1.4T发动机最大功率131马力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG双离合变速箱。这台干式双离合变速箱，跑起来真是没得挑，换挡动作迅速，挡位选择逻辑也合理，D挡升挡相当积极，确保省油，S挡表现足够活泼。只是在低速蠕动状态下，它就像一个饱受折磨的病人时不时发懵，不知道该1挡还是该2挡，这不仅仅是宝来的问题，所有1.4T+7速DSG的大众车型都有这种感觉，我的解决办法是，遇上堵车就用手动模式，控制住挡位别让它来回折腾。悬挂支撑初段扎实，铺装路面行驶有几分运动气息，不像朗逸从头到尾都是舒舒服服的风格；后段更加柔韧，路况不太好的时候也能保证足够的舒适性。目前大众在紧凑型车这个级别里已经没有操控特别拿得出手的车型了，这也是彻底想明白了的表现之一，对绝大多数人来说，运动二字并不那么有吸引力。对驾驶感受部分做个小结：2013款宝来1.4T豪华型动力供给充沛，跑起来之后双离合变速箱配合相当默契，但遇到堵车建议用手动模式驾驶；底盘感受比朗逸更扎实，悬挂支撑饱满且舒适性良好；转向、踏板的操纵感受偏沉，保留了欧系作风，值得一提的是2013款宝来全系标配ESP系统，必须表扬。2013款宝来噪音抑制表现良好，各速度区间内实测噪音值都处在优秀范围内。120km/h速度下，车厢内的主要噪声源是胎噪和风噪，尤其胎噪声明显，相比之下发动机本身噪音非常小，变速箱起了作用，转速控制得较低，但即便我用手动模式降挡，把转速拉高到3000rpm以上，发动机噪音也只是很小幅度地增长，可见车体本身的隔音降噪工作还是到位的。

这个只能说说自己的感受，好在本人试驾过13款宝来。首先坐进车里，黑色内饰和深棕色木质板材搭配感觉比较厚重严肃，在路上，感觉这车不像朗逸做了太多偏舒适的调校，还是保留了欧洲味。转向力道偏沉，但指向精准，油门、刹车踏板脚感也偏重，反馈力度均匀，很好掌控。动力总成不用过多介绍，1.4T发动机最大功率131马力，峰值扭矩220牛米，搭配7速DSG双离合变速箱。换挡动作迅速，挡位选择逻辑也合理。悬挂支撑初段扎实，铺装路面行驶有几分运动气息，值得一提的是2013款宝来全系标配ESP系统，必须表扬。2013款宝来噪音抑制表现良好，各速度区间内实测噪音值都处在优秀范围内。120km/h速度下，发动机本身噪音非常小，变速箱起了作用，转速控制得较低，但即便用手动模式降挡，把转速拉高到3000rpm以上，发动机噪音也只是很小幅度地增长，可见车体本身的隔音降噪工作还是到位的。