加价30万难提车，这款日系车为何自命不凡？

在30万以上的车型，降价4、5万都已经是常态了。但有一款日系车型，起售价已经接近80万了，但你要是问销售人员优惠有多少？不好意思，一分钱优惠都没有，还要加价20万-30万，加价后售价高达100万。但就是这么一款自命不凡的MPV，却依然在市场上供不应求。

这款车就是丰田旗下的豪华MPV——埃尔法。从上市到改款再到如今2018款换代，永远都是一车难求。加价30万还得跟4S店套关系才能有资格加入排队提车的行列。

而且由于加价的缘故，埃尔法的二手车售价甚至高于新车的官方售价。究竟是人性的扭曲？还是道德的沦丧？下面我们看看埃尔法为什么敢趾高气扬地加价。

在中国走高端路线

在日本，埃尔法属于中端MPV，2018款丰田Alphard 在日本的售价为335.44—735.80万日元，约合人民币19.4—42.6万元。以日本售价来看，埃尔法定价还是非常良心的。

但税前不到20万人民币的最低配Alphard配置寒酸得可怜，没天窗没电滑门没老板椅甚至连音响主机都没有，动力也只是2.5L四缸发动机。而埃尔法在国内走的是高端路线，丰田引进的是Alphard Executive Lounge车型，属于3.5L车型中的顶配。

中国市场配额极少

如果说小米的饥饿营销是把消费量推向了新的高度，那么丰田的饥饿营销，则是把利润率做到的极致。埃尔法原计划只是在日本本土销售的，但鉴于其在全球受欢迎程度，也开始陆续出口到其他国家，从而导致其产能不足。

据悉，埃尔法每月分配到中国市场的数量仅为400辆。而在香港，2016年丰田埃尔法在香港销量就达到了4000台，月配额就接近400台。内地市场如此庞大可想而知，而内地和香港的配额相同，供不应求，4S店顺应市场规律就对它进行了加价售车。

对消费者心理研究透彻

对大多数人而言，埃尔法并不是一辆用来自己开的车，国内买埃尔法的大部分都要配司机的。那买埃尔法的是什么人呢？无疑就是有钱人、富豪。而对于富豪来说，埃尔法是怎样的车呢？那就是市面上能买到最好的MPV，

起步价75万值不值？值！太值了！什么？月配额400台，指导价买不到？加价25万值不值？不就一百万嘛，买！为什么？因为他是“最好的”！

明星效应

不花钱也能让明星代言，丰田埃尔法曾多次和各路明星同框出镜，已经成为明星的标配保姆车。在潜移默化之中，各路明星都已经成为了埃尔法的免费代言人。如刘德华、王菲、吴尊、王中磊等明星，都在节目或出席活动中乘坐埃尔法，让这款车频频出现在人们视野里。

自身产品力过硬

用“人傻钱多”这次来描述埃尔法的车主并不完全恰当，虽然埃尔法加价的吃相很难看，但抛开起溢价的因素，埃尔法产品自身也确实有实力。要知道大家提及豪华品牌肯定会想到BBA，但是全球唯一一款百万级的豪华MPV则来自挂着丰田标的埃尔法。

外形不保守但有格调；3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑；发动机静音水平媲美皇冠；过弯侧倾控制在大型MPV里较好；底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强；行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别；底盘滤震能力高超，乘坐舒适。

内饰豪华，氛围在MPV中属于一流座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床；第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿；功能性设计出色，储物空间很多；安装装备齐备，这种种优点都撑起了埃尔法加价的勇气。

全靠同行衬托

在国内市场，能和埃尔法竞争的对手只有奔驰唯雅诺、大众迈特威和日产贵士了。丰田埃尔法虽然在座椅布局、功能性以及做工用料上与奔驰V级、大众迈特威等车型差别不大，但埃尔法在人性化设计、整体氛围的营造、细节把控上确实要更胜一筹。

奔驰V级

而日产贵士如今已将自己的产品战线退缩到了50万元区间，在这个价格区间上应该说已经不是跟埃尔法一个级别，而且在产品定位上日产贵士也更倾向于商务性，而非豪华。

日产贵士

总而言之，埃尔法成功抓住了其市场定位，瞄准了这些不拘小财的土豪消费者们。这些消费群体对价钱并不敏感，而又追求足够的产品力，而在国内豪华MPV中埃尔法的地位无疑又是最高的。再加上丰田每年给国内市场不高的市场配额，需求量大于供货量，因此助长了“加价排队”的情况出现。

有钱也不会加价买车的

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