全球首款L4级自动驾驶巴士量产，百度造的这款车你怎么看？

7月4日，百度CEO李彦宏在“百度AI开发者大会”现场宣布，百度与金龙客车合作L4级量产巴士“阿波龙”正式下线，这也是全球首款L4级量产车。

首批生产100辆车，将发往北京、雄安、深圳、福建平潭、湖北武汉、日本东京等地开展商业化运营。在日本，“阿波龙”将被用于一些核电站内部的人员接驳，也会用于东京地区一些高龄化社区的穿梭接送。

百度与金龙客车于2017年6月签署了技术合作协议，四个月后双方正式达成战略合作。双方当时表示，将打造基于金龙客车电动中巴打造无人驾驶微循环车，实现在特定场景下的完全无人驾驶，主要应用场景是公共交通未覆盖的“最后一公里”出行，例如景区、小区等场所。

7月3日晚间，金龙汽车发布公告称，其控股子公司金龙客车与SB Drive、百度日本在北京签订《战略合作谅解备忘录》，三方将争取在2018年底或2019年初之前实现“阿波龙”小批量供应日本运营，并探索在日本构建以“阿波龙”为核心产品的无人驾驶运营平台。SB Drive是日本软银和ASM的合资公司。

今年4月22日，“阿波龙”在首届数字中国建设峰会上亮相，并首次面向公众开放试乘。据媒体报道，在试乘活动中，“阿波龙”完全模拟封闭场景设置，环形道全长600米，设有自动接驳的上下车点，包括弯道、直道、减速带等。

百度介绍，“阿波龙”搭载了百度最新Apollo 3.0系统，以“面向量产的解决方案”为核心，可帮助开发者及合作伙伴三个月内打造出属于自己的“阿波龙”。

李彦宏介绍，阿波龙没有再去增加硬件的元器件，相反没有了方向盘和驾驶位，硬件元器件在减少，但是在软件层面，复杂度却在迅速地提升。在阿波龙的背后是Apollo计划的快速发展，仅仅是Apollo托管在GitHub上的开放代码数量，在一年之内就增长了6倍。自动驾驶汽车的进步主要会体现在软件层面。

此前，李彦宏曾在五环试驾无人车，还因此收到了一张罚单。如今，基于百度无人驾驶技术的自动驾驶巴士已量产下线。李彦宏表示：“造车和造PPT不一样，造车会经常有延迟交付的。而百度的量产无人车如约而至，没有让翘首以盼的观众失望。”

谈到自动驾驶汽车未来的应用场景，李彦宏表示，可以把自动驾驶看作是一个四轮机器人，未来，它可以给我们送快递，自动为我们打扫卫生，充当餐厅的服务生，陪伴、护理病患。

在路面情况允许的景区和场馆为我们导游，承担公共场所的安防工作，辅助进行抢险救灾，甚至完全自动化地跑到农村的田间地头，插秧播种。

除了“阿波龙”正式量产之外，百度还发布了百度自主研发的中国第一款云端全功能 AI 芯片——“昆仑”。企业官方称，这是中国第一款云端全功能 AI 芯片，是迄今为止业内设计算力最高的 AI 芯片。

可在100+瓦特功耗下提供260 Tops 性能，具备高效的数据处理能力，除了常用深度学习算法等云端需求，还能适配诸如自然语言处理、大规模语音识别、自动驾驶、大规模推荐等具体终端场景的计算需求。

希望车上的广告少一点

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