机油增多的CR-V召回，涉及13万辆，这是召回的最新细节

5月16日，东风本田决定自2018年5月22日起，召回搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。接着在6月1日，东风本田针对CR-V 1.5T车型召回计划召开了说明会，解读了机油液面增高问题发生的原因，并针对四项召回措施进行了说明。自此，沸沸扬扬的“机油门”事件也算是告一段落，下面我们具体看看召回措施及说明。

一、召回计划回顾

召回范围

召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

召回原因

本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

解决方法

为召回范围内的车辆免费更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，对搭载CVT变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级TCU软件，抑制机油液面增高，消除安全隐患。召回实施时为对象范围内的车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并添加发动机清洁剂。

联系方式

1.将通过挂号信等方式向召回范围内车辆的车主寄送《缺陷汽车产品召回通知书》，东风本田汽车有限公司特约销售服务店将以短信、电话等方式通知相关车主。

2.用户可拨打东风本田汽车有限公司客户服务热线800-880-9899(固话)、400-880-6622(手机、固话)进行咨询。

3. 用户也可登录国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心网站（）www.dpac.gov.cn）以及关注微信公众号（AQSIQDPAC）了解更多信息。

4.此外，也可拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话：010-59799616 ，反映召回活动实施过程中的问题或提交缺陷线索。

二、车主关心的问题

6月1日下午，东风本田就近期CR-V召回的相关情况及业界所关心的问题与媒体进行了详细沟通，其中一些车主关心的问题，官方回应如下。

Q1：除了召回外，还会给予消费者哪些补偿措施？

东风本田：发动机主要零部件终身包修，赠送保养一次及500元精品代金券，此外，后续若因机油升高导致的发动机损坏，可免费更换动力总成。

Q2：当前的召回进展情况如何？

东风本田：目前已有约15%的车辆完成了召回工作，目标在一年内完成召回，要求特约店配备专人负责，保证召回质量，厂商方面会进行督导和检查，保证作业质量，且未来不强制车主在4S店进行保养。

Q3：本次召回措施的主要技术原理是什么？

东风本田：减少燃油窜入量+促进燃油蒸发，以此保证机油液面的正常。

Q4：此次解决方案是否能杜绝机油增多问题的再次发生？

东风本田：能。

Q5：造成机油升高是否跟东本的制造工艺有一定关系？

东风本田：通过对两台问题发动机的拆解与分析，可以肯定与制造工艺没有关系。

Q6：召回方案是否会影响到车辆的使用性能？

东风本田：通过对比测试，在实施召回方案后，车辆的性能，噪音，排放，油耗等参数与召回前相差无几，同时也均符合国家的相关标准。

Q7：同样搭载1.5T发动机的思域未来是否也会召回？

东风本田：其他车型的问题还在进一步的调查之中。

三、机油增多的原因、召回措施说明

会议上，东风本田针对CR-V 1.5T车型召回计划解读了机油液面增高问题发生的原因，并针对四项召回措施进行了说明。

机油液面增高的原因

据官方表述，相关的CR-V 1.5T车型发生机油液面升高问题的原因在于附着在汽缸壁的雾化汽油在发动机未达到工作温度时窜入曲轴箱机油中，导致机油液面升高。在外界温度较低时，发动机暖机时间增加，导致机油液面升高更明显。

召回措施说明

官方针对相关车型提出了四项召回措施，全部车型均将针对Fi-ECU软件（发动机电控单元程序）进行升级，并更换空调控制单元；而CVT车型在此基础上还将针对TCU（变速箱电控单元）软件进行升级，同时更换散热器下水管总成。

1.FI-ECU软件升级

新的ECU程序将令发动机在低温状态下拥有更大的燃油喷射压力，优化燃油喷射和点火时机，促进混合气充分燃烧，减轻雾化汽油附着于缸壁的现象。

2. 更换空调控制单元

更换空调控制单元后的车辆在低温启动后，前180秒内会关闭空调加热器进水管，以加快发动机水温提升，缩短暖车时间，提高机油中汽油的蒸发速度。

3.TCU软件升级（仅CVT车型）

TCU（变速箱控制单元）软件升级后，车辆将在低温时提升发动机转速，该措施同样用于促进发动机水温提升、缩短暖机时间。

4.更换散热器下水管总成（仅CVT车型）

新的散热器下水管总成改变了CVT散热器与节温器、水箱之间的管路连接，原本归属于小循环的CVT散热器现已归属于大循环，与冷却水箱一起由节温器的开闭决定是否进行连通和冷却水循环。

以上措施实现后，一方面，发动机缸壁的燃油附着量将减少，从而降低了燃油的窜入量；另一方面，机油中已混入燃油的蒸发速度加快；两方面协同作用下，解决机油液面升高问题。

最后的话

不管是不是因为大量车主投诉造成的舆论压力，东风本田这次召回总算给了广大CR-V车主一个交代。希望东风本田能够在这次“机油门”事件吸取教训，把关好产品质量，完善售后服务体系，不要辜负消费者的信任。

维权还是有效的，认同的点赞