哈弗h6的车怎么样？长春哈弗H6车怎么样啊？

作为首款定位在紧凑级SUV市场的长城哈弗车型，哈弗H6采用了承载式的车身结构，正式表明了它区别于哈弗H3、H5的不同立场。虽然从体型上看，H6依然身宽体胖，但它的主要战场已经转移到了城市化道路。全新设计的H6变得更耐看，驾乘的舒适感更好，而且实惠、好开、耐用的特点依然是长城车型最大的竞争优势所在。哈弗H6相比之前的H3、H5而言，在设计上有着很大的差异。通过一系列细节的精心设计，使其整体上已经变得柔和了很多，饱满而圆润已经成为大部分人在第一眼之后的共识。更重要的是你很难发现它与其它合资或是进口车型的过多相似之处，与国内充斥的众多山寨车型相比，它没有明显的模仿痕迹，开在路上不会让你感觉特别尴尬
哈弗H6整体上更突出了一种成熟与稳重，不张扬，与城市的氛围能够更好地融合，这也契合了其城市化路线的全新定位。每次下车后周围路人的问询与称赞也证实了其设计上的成功。城市SUV的定位，承载式的车身结构，注定了哈弗H6要比以往的H3和H5有更好的舒适程度，当然这并不是说H3和H5不舒适，只是它们更多的重心被放在了恶劣道路的行驶能力和整体的刚性方面。哈弗H6提供了两种动力配备，包括2.0L自然吸气汽油发动机和2.0T柴油发动机，变速器则只有手动档提供。不同的是，汽油机搭配了一部5速变速器，而柴油机搭配了一部6速变速器。本次测试的车型为市场上更为主流的汽油动力车型。这款汽油机车型搭载了三菱4G63S4M发动机，与其5速变速器的组合在之前的H3和H5上也都有应用，只是装配时又重新做了一些调校，动力输出有了小幅增加，其可靠性依然值得信赖。现在，这款2.0L汽油机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩186Nm/4000rpm。哈弗H6的驾驶整体上变得更加轻便省力，脚底的三个踏板不再像以前那样沉重。方向盘直径依然不小，不过机械液压转向助力的介入较多，即使是低速行车转向也并不吃力。方向盘的空量稍大，路面信息也被过滤的很彻底，能够提供给驾驶者的信息并不多。与哈弗H3和H5相比，除了车身承载形式不同之外，哈弗H6的驱动形式也截然不同。H3和H5采用后驱或是四驱的驱动形式，而H6则为前轮驱动，这种形式结构上更加简单，减少了对车内空间的占用，相对后驱来说行驶更加稳定，也是目前大部分合资或进口城市SUV除了四驱之外更多采用的形式。高底盘保持了很好的通过性，但同时也抬高了重心，令其在过弯时车身不可避免地出现比较明显的侧倾，需要更小心地控制好车速。而更柔和的悬挂，以及相对较长的减震行程也使得它在更好缓冲颠簸的同时，坑洼路上车身的左右摇摆

长城H6是长城汽车公司今年下半年上市的，鉴于长城公司在国内不错的质量品质所以现在路上也能见，关于相关性能和油耗装饰价格什么的你可以在汽车之家或者易车网相关网站查询，再说到长春这个地方，除了气候和国内其他有些差别其他都是该车设计行驶区域吧！如果关于越野性能相比较H5舒适度有所提高，增加了驾车快感，价格范围能是个10W左右不错的车子，本人建议选择绿静版的，柴油动力好，性价比高！谢谢我想挣分请采纳！

H6属于舒适性的城市用多功能车没有越野能力后独立悬挂显然是增加的舒适度
长城哈弗H6作为一款SUV车型，整体设计稳重大气，带有部分时尚元素；采用上深下浅的居家式内饰风格，用料和做工尚可，配置丰富；空间方面表现不错，头部和腿部空间都比较充裕，储物空间丰富，后备箱空间较大，且可拓展；底盘扎实，通过性好，避震效果还不错；但转弯侧倾情况较严重；动力一般，低速行驶变速平稳，中高速提速效果较好；有网友反映方向盘较重，不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。长城哈弗H6采用上深下浅的居家式配色风格，较为实用；中控台采用了硬质塑料，但烤漆面板和镀铬装饰使内饰整体看上去档次不低；人性化配置较丰富，实用性较强；做工一般。在同级车型中，哈弗H6的空间表现名列前茅，前后排空间都较宽裕，乘坐舒适性不错；储物空间丰富实用；后备箱空间较大，且最后一排座椅靠背可4/6放倒，可以拓展尾部空间。长城哈弗H6操控平稳，底盘较高，通过性不错；减震效果较好，乘坐舒适性有所提高；由于整车车型较大，长城哈弗H6高速过弯侧倾情况比较严重；有网友反映方向盘较重，不适宜女性驾驶，且方向盘存在虚位，新车主需谨慎驾驶。长城哈弗H6动力一般，能满足日常需求；低速行驶时变速平顺，提速效果较差；高速行驶加速效果尚可；有部分网友反映缺乏驾驶乐趣。根据大部分网友的反映来看，长城哈弗H6的燃油经济性一般，百公里平均油耗11L左右；因路况和驾驶习惯不同，部分网友反映油耗较高。装配工艺:长城哈弗H6内饰中控台采用了大量的硬质塑料，但纹路细腻，搭配镀铬装饰和烤漆面板，整体看上去档次不低；人性化配置较同级车型更为丰富；整体装配工艺尚可；有网友反映低速行驶时发动机噪声较大。安全性:哈弗H6高配版的安全配置是同级车型中最全面的，从安全设施上来说，长城哈弗H6尚可；但过弯倾斜度较大，驾驶需谨慎；暂未进行碰撞测试。售后:享受五年或10万公里的整车质保。

如果给我们买H6的钱我会拿去买部比亚迪S6无论身材空间内饰油耗都完胜H6!

城区拥堵路况，平路拥堵你想让6子灵活加塞左冲又突是不太可能的，大家应该有感受，加塞也好防加塞也好，关键就是1，2档的爆发，而6子的1档虽有扭力但速度着实慢，2档速度可以但扭力稍逊，所以除非激烈驾驶，还是无视前加塞后嘀嘀吧。这种平路拥堵的情况像我这类比较平和无路怒症的驾驶者来说也没啥，自顾自的节奏开起就是了。但是。关键!城区也不全是平路，堵在上高架的半坡时，也许很多车2档会有很充足的扭力以及较大的速度范围，无需换1档就能胜任坡道龟速-提速-刹停后坡起等等工作。可小6子前面在平路上表现出来的尚可接受的几个小小的缺点在地心引力的作用下突然放大了。好，2档冲坡ing，上一半堵停了，赶紧空档惯性带刹贴上前车，踩死刹车等着，前车动了，6子涩涩地进1档踩油，嗯?2000转了还没跟上前车，距离拉大中，好吧，稍涩地进了2档小心地油离半联动，微微拖档，加油，终于不抖了，速度起来了，嗯?前车又一脚刹变龟速前蹭，6子也一脚刹准备2档龟速跟车，这时，悲剧了，尼玛2档又拖档了，好吧，换1档，离合踩下那一刻起速度就在损失，赶紧地摘2进1，龟速快变零速，快进1。尼玛。怎么这么涩?进不去啊，速度由5变0且有向负5趋势変化，万恶的地心.城区拥堵路况，平路拥堵你想让6子灵活加塞左冲又突是不太可能的，大家应该有感受，加塞也好防加塞也好，关键就是1，2档的爆发，而6子的1档虽有扭力但速度着实慢，2档速度可以但扭力稍逊，所以除非激烈驾驶，还是无视前加塞后嘀嘀吧。这种平路拥堵的情况像我这类比较平和无路怒症的驾驶者来说也没啥，自顾自的节奏开起就是了。但是。关键!城区也不全是平路，堵在上高架的半坡时，也许很多车2档会有很充足的扭力以及较大的速度范围，无需换1档就能胜任坡道龟速-提速-刹停后坡起等等工作。可小6子前面在平路上表现出来的尚可接受的几个小小的缺点在地心引力的作用下突然放大了。好，2档冲坡ing，上一半堵停了，赶紧空档惯性带刹贴上前车，踩死刹车等着，前车动了，6子涩涩地进1档踩油，嗯?2000转了还没跟上前车，距离拉大中，好吧，稍涩地进了2档小心地油离半联动，微微拖档，加油，终于不抖了，速度起来了，嗯?前车又一脚刹变龟速前蹭，6子也一脚刹准备2档龟速跟车，这时，悲剧了，尼玛2档又拖档了，好吧，换1档，离合踩下那一刻起速度就在损失，赶紧地摘2进1，龟速快变零速，快进1。尼玛。怎么这么涩?进不去啊，速度由5变0且有向负5趋势変化，万恶的地心引力啊。好吧，先踩死刹