polo二手为什么那么贵？

建议不要买二手汽车，现在国产汽车质量也十分OK买个二手合资还不如买个新国产

这车况也就4 5万左右
但是有个情况
POLO号称开新不开旧
原因就是这车的配件比较贵，跑了10万也相当于人到中年了，到处都出现故障，造成日后要担负很大的修车负担，
新车也就11万左右，建议你买个新的，开5年就买，5万左右，如果旧车在开5年的话维修费用了不得的，还是新车划算赚新车开了还能买上价格，新车维修费用还低

波罗
polo轿车是德国大众汽车公司于1975年推出的，用以代替经典车型“甲壳虫”的换代车型，从投产至今已有29年的历史。29年中，大众polo经过了四次升级换代，它的每一次改变都代表了那个年代人们对于“时尚”一词的理解。2002年，第四代polo（the new polo）由上海大众汽车公司在国内生产，从此polo轿车正式进入了中国市场。与欧洲同步上市，造型时尚
polo在中国的上市应该说是和欧洲同步的，它也代表了上海大众制造紧凑型轿车的最高水准。polo给人的第一印象就是时尚、活泼。车身线条简洁、流畅。polo的车头设计十分出众，画龙点睛之笔就是前脸上一大一小两对明亮的圆形车灯，就像漂亮姑娘明媚的双眸，使整车造型充满了动感。polo的轴距是2460mm整车长3897mm，宽1650mm，高1465mm。车身侧面腰线略高并向前倾斜，车窗的下沿也与腰线平行，这样的设计使侧窗的面积显得有些小，但是能给人足够的安全感。圆润的车顶曲线从b柱开始向下略微收敛，车尾的造型相对于车头显得比较平庸。前脸设计很成功三厢尾部设计显得很一般
polo轿车的拥护者中，大多数是女性。许多男人都觉得这款车的造型太女孩子气，即使青睐于它的配置和性能最终还是选择了放弃。上海大众也许是看到了这点，所以在两厢车型上市后又推出了三厢的车型，以挽回部分男性消费者。相对于两厢车，三厢的polo显得更稳重，多出来的尾巴使车长增加到了4187mm，而轴距却没有变。三厢的尾部造型相对于polo成功的前脸设计显得很一般。同级别车型中配置最高，内部设计原汁原味
大众车型的内部设计一向是简洁务实。polo也将大众的一贯传统保持了下来。坐进车内，即使不告诉你这是什么牌子的车，原汁原味的设计也能让人猜到它是出自何家手笔。麻雀虽小，五脏俱全
“麻雀虽小，五脏俱全”，只要不吝惜口袋里的银子就可以享受到同级别车型里的*配置：防夹手的四门电窗，6方向真皮座椅，带卡带的8喇叭音响，前后阅读灯，电动调节代加热功能的后视镜。当然，如果你对过多的配置不感兴趣，6方向织物座椅，前门电窗与4喇叭音响的组合也能满足一般消费者的需求。6方向调节座椅与四向调节方向盘的组合，能让更多的车主找到理想的驾驶位置。半自动的空调是所有同级车中最好的，虽说比不上帕萨特的“傻瓜”空调，但也能基本上保持车内温度的恒定。车内大部分的功能键和操作键都集中在*面板上。在polo上有一点颇为让人惊讶，这款同级别中配置最高的车型上，竟然没有找到cd播放机的身影。好在即将上市的04款polo车内，cd唱机将作为标准配置登场，也算

好车大众车都比较保值但是不排除虚高的问题呵呵

原型是奥迪，德系精品小车的光环，国内A0级车型的老大，大众的品牌优势和在人们心中的地位，很多人可能不认识奔驰宝马，但见到VW标，就敢说桑塔纳，哪怕是70岁的老太。再者就是大众成熟的技术和完善的售后服务体系使其保值率高较。