论坛里怎么没车友谈论发动机声音的问题！

大改款据说会换，不过巴黎车展跳票了，不知道什么时间上市。我是不希望换的一类，车架研究下轻量化，车重如果减轻100公斤到200公斤，要涡轮干嘛呢？

我也说了可能是发动机火花塞连着的部分有一个缸套的问题，他说检测了不是

是呢，属于小众里的小众，后期很可能会很麻烦，但看国外测评来说，RDX的油耗略差，动力的确够猛，但就是少了英菲的哪种优美和豪华感。

自己预算不够这配置就可以了，买车就像找老婆自己看好的比较舒心一些，这款很适合居家代步用车。

起步我觉得我老款的算大了，但坐的朋友5系那起步声音甘拜下风，这玩意也有人纠结，又不是一直响，跑车点火瞬间声音也响

等英菲尼迪自己的2.0T发动机完善量产了就会换代，现在还没消息估计最少1年到国内

出厂合格证看的，刚才也看了一下发动机铭牌，也是VQ25，而且是日产的。你们的有仔细看过吗？

英菲尼迪的品控当然很好，事实上上到这个级别，小问题最少的就是英菲尼迪和雷克萨斯了。

进藏需要注意的问题很多，气候环境也要考虑到啊，其实什么车都可以试试，就看你有没有那勇气

5.中控屏还好了！没有大家说的那么惨那么慢，起码比我的thinkpadx240要快但这个要看个人的感知。因为我开车习惯了看导航，主要是太堵，会根据路况调节路线的。所以，这个双屏我是真心大爱，不用手机切换了。而且360真心方便安全，Bose也还过得去，应该比杂牌好一点，但感觉不如60要加2万4的哪款。

4.比较。我是不是了XC60，并且主动放弃对RDX的等待，入了QX50。怎么说呢？这个级别已经远远超出了20-30受制于成本而不得不放弃一些东西的范围，我说的是厂家。40-50更加看重厂家对市场的理解已经自家特点的塑造。对消费者来说，就是可以按照自己对于各种要素的价值选择进行组合了。XC60我否掉的原因是转向，侧倾，内饰，空间，定价。在我看来：XC60让6-7才是QX50的原价。所以，60完全够不成对我的吸引。另外，家里有老人的千万不要选60，你看看后门打开后，进出的角度特别小，就是后排座椅和后门打开后的空间特别小，基本要侧着身子进出。另外，有个蛮有意思的现象，双叉臂的60过弯比埃弗逊的50侧倾要大。我试驾时，右转都是50进弯，放掉油门，不踩刹车，然后观察副驾驶驶或者后排乘客的反应

rdx如果和国外保持一致，肯定要比qx50好，可惜国内的讴歌处于倒闭边缘。售后是个问题

既然是原版引进，我认为应该不会有太大区别吧，除非是考虑到国内油品的问题，稍微限制了发动机输出

提车半个月第二次加完油开始发现抖的昨天加了第三厢换了一个加油站感觉还是抖

我觉得还好吧，，新车刚提回来时候确实，开了才800公里，声音就有所改善（但也不那么静）

4缸的保养肯定没有原来的六缸贵啦，用好一点的机油也花不了多少钱，同级别中等水平吧

起步大脚油门声音是挺响的，如果柔和起步声音没问题。何况起步跑起来之后声音还是比较安静的，即便途中急加速声音也不难听。才开过宝马x5低配2.0t的，起步声音是比qx50小一点，但途中加速声音比qx50大不少，而且不仅是发动机声音，还有类似轮轴转动的声音，真的不如qx50的宁静。qx50除了发动机声音，其他声音过滤的是相当地好，算是噪音控制非常好的一款车了。

更换涡轮发动机是迟早迟晚的事儿，更何况英菲尼迪新式2.0涡轮发动机也已登场，只不过尚未在任何车型中列装而已。估计迄今暂未装在车上的原因公众不曾知晓，不知晓不是不列装，我们不能妄自揣则。但有一点可以肯定，即已经研制成功冒出头来，那么长出芽，挺出茎，开出花，结出果还会远吗？几年前英菲尼迪就有把中国市场做大作强的抱负和愿望，但事与愿违，2016年走了麦城，在不到两个月剩余时间，再去完成五万销量计划，恐难做到！能否在明年初出奇制胜，在中国市场率先推出一款让人眼前一亮，即讨喜又走量的车型，那也是不可知，又叫人企盼的事情呢！但愿如此吧。

日本车大多数都是这样，楼主要是开过日产的车就知道什么叫响了，怠速两千转堪比拖拉机

自己更换屏幕不是什么难事，就是要找专业的店面，把线路和装配做好了，否则就很难受了