星越的高强度钢与热成型钢比例是多少？离地间隙大概是多少？

嗯，看样子是的。其实发动机是谁产的，用的谁的技术都无所谓，还得看实际表现说话，NVH,动力，油耗，稳定性。其他都无所谓。我管他谁的技术，谁造的呢。

吉利公司应该现在多造出几台测试车，多在中国的乡村道路，山路等路上跑上一到二万公里，甚至是5万公里以上（测试视频多放一些在网上），看看有什么问题再改进后的车，肯定会大卖。千万不要认为用了这钢那钢的，就结实了。只有在恶劣的路上试过来了，售卖后问题会少许多，即使有什么问题也会容易及时解决（不少人一买到车说不定就去跑烂路，几下折腾出来就会有问题在网上一牢骚口碑也就凉了），不然卖出去200台里只要有一到两台有问题，那么这款车也不过几万辆就卖到凉凉了。

你说的这个是重点。领克用的是沃尔沃的标准。也就是高于主流标准。比如60分就及格了。但是领克却做到的70分。但是这高出标准的10分，碰撞测试结果是看不出来的。这就是为什么大家测试都是五星。却存在用料不一样的部分因素。具论坛一位前吉利研发人员透露，03为了达到沃尔沃的制造标准堆了很多料，比如发动机和发动机护板中间还加了隔音和保温材料。如果不堆这些东西一样可以满足行业标准，但是满足不了沃尔沃的标准。奈何不满足沃尔沃标准人家就不同意量产。

CNACP的碰撞就别看了，现在很多人看CIASI去了，标准是比照IIHS的，把一众不良企业的底裤扒得干干净净，途观L、思域、科雷傲、昂科威在IIHS里拿G，到CIASI就只有M甚至P，其他车型也基本不如IIHS成绩，真的让人心寒，偏偏还有那么多没脑子的要给这些不良车企洗地，维护它们不过这里面中国合资方也有很大责任，一汽、上汽、东风简直就是三个毒瘤，除了合资产品减配，上汽自主的宝骏510也是垫底存在，所以即便买自主最好也避开这三家。相比之下，广汽就要厚道不少，广汽的两款合资产品凯美瑞和雅阁虽然也有减配，但都保持了全G的测试成绩

高强度钢大概62%就可以拿到中国碰撞5星，但如果是高强度钢70%，那车子强度与抗扭性还要高些，也就是说更加安全。如果都是碰撞5星，能看出高高强度钢的比例吗？