科帕奇性能怎么样？

总的来说，科帕奇非常适合预算十几万的朋友购买，霸气的外形和安全实用的特点让它在这个价位没有对手。

性能好，价格合理。科帕奇在公路上的表现，可以给到80分，尤其是对于一款挂着美国商标的SUV来说，它的表现已经合格了。先来看看它的四驱系统工作原理。在正常状况下，科帕奇是完全靠前轮驱动的。当前轮附着力不足时，后轮会得到30%的动力，使车身稳定。在一个车轮打滑空转时，电控离合器接通，动力以50:50前后分配。这种全自动傻瓜式的适时四驱系统对越野老手来说太小儿科了，但对一般用户来说是个福音，一切都让电脑搞掂。为了看明白科帕奇的越野能力到底有几般，特意挑了个比较有挑战的项目，平时这都是给牧马人这些强越野车准备的。之前的一些小沟坎都顺利通过，甚至用不到四驱，200mm的离地间隙就能应付了。后面的炮弹坑，一个轮胎翘起的现象很常见，此时四驱系统就改发挥作用了。厂家说四驱接通的反应时间是0.2秒，不管究竟需要多长时间，反正从实际表现来看，它的反应速度绝对快过人的反应。不过当前后各有一个车轮失去附着力，中间的传动系统也就失去了意义，该打滑还是一样打滑。最难的是这个大坑。反正把科帕奇完全埋进去没问题，进出坡道都很陡，地面附着力也比较差。这对科帕奇的接近角、离去角、离地间隙、四驱系统都是挑战。实践证明，科帕奇是可以通过这些沟壑，但底盘也承受了很大的挑战，稍不留神，托底在所难免。但至少证明了科帕奇能应对这些困难，成功脱困。说实话一台城市SUV面对这种情境的机会实在很少，如果真是碰到了，绕道而行是上上策。相对的竞争对手来说，科帕奇在公路和越野两方面都显得比较均衡。能拉能跑，也能应付一些简单的offroad环境。不过换句话来说，科帕奇的特点好像并不突出。最后来谈谈价钱吧。科帕奇本来就是打着进口车，国产价为卖点的，同时还有第三排座椅，不过似乎这些优势只集中在2.4系列车型上。我们测试的这台3.2升车型，售价37.28万，本身作为装备V6发动机的进口车无可厚非。不过比较起来，同样是7座，V6发动机，国产的汉兰达3.5四驱版售价也是30多万。霸锐或是维拉克斯这些同样是进口身份的SUV也都在40万以内。这样看科帕奇3.2似乎优势殆尽了。所以综合来看，科帕奇2.4才是比较实惠的选择。

科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。优点：·同价位中为.科帕奇Captiva是雪佛兰品牌2005年在欧洲推出的新车型。它建立在通用大宇的全球中型混合SUV（Midsize crossover SUV）平台上，同一平台的车型还有欧洲市场的欧宝Antara，以及北美市场的雪佛兰Equinox、铃木XL-7等。雪佛兰科帕奇Captiva由通用大宇在韩国生产，设计主攻欧洲市场。在中国，它归入上海通用营销体系，壮大了雪佛兰品牌的家族系列，也是雪佛兰品牌在国内的第一款进口车型。先期上市的为2.4升手动档五座舒适型和2.4升七座自动档豪华型，售价分别为22.48万元、26.58万元。3.2升V6车款计划于 2008 年下半年开始销售，预计价格区间约为31～33万元。车型定位的主要对手为目前热销的东风本田CR-V。科帕奇的定位是中型SUV长4635mm、宽1850mm、高1720（带行李架1755）mm，轴距为2705mm。实际尺寸在同价位SUV中偏大，这是因为它要容纳三排座椅，超过1.8米的车身宽度也确保了内部空间的宽敞。外形整体设计可谓十分丰富，车身上半截线条圆滑，车灯时髦，富有城市气息；下半截又拥有越野车的粗旷元素，配合18寸大轮圈，下盘感觉比较扎实。从整体性格来说，科帕奇的个性比较硬朗，与CR-V相比，男性化气息重一些，形象也略为稳重一些。优点：同价位中为数不多的七座之选，满足大家庭用户的需要；车厢储物空间非常多，且使用感觉高级；座椅折叠方便快捷，容易操作；装备齐全，自动空调、音

推荐这奇骏和森林人奇骏家里以前开过原装进口的奇骏。克雷奥这车地盘和奇骏一个平台的雷诺用尼桑的技术我估计开起来感觉差不多把而且这车青岛这边库存很多我那天看。

你好是的！都是大梁式底盘！就是人们所说的越野车底盘！

总体性能还不错我是9月底入手五座自豪车随人人也要顺着车本人感觉有点肉之前一直开V6的雅阁再开这个大科确实一时间不能接受不过开时间长了也就适应了大科通过性是值得称道的过个火车道沟沟坎坎的绝不是家轿能比的虽然科技技术设备没那么多不过也够用了外观上除了屁股有点难看其他都还不错

侧重点不一样，在市郊跑跑也是很不错的

目前市面上的是2011款科帕奇，全部是2.4L排量，上海通用生产，估计今年下半年会出2013改款。七座顶配导航版性价比最高，同级别对手只有新胜达和汉兰达。而且目前优惠力度很大，我去年10月买的，全部办下来只要25万多。比竞争对手便宜多啦。个人感觉来说，1.85t的车重，2.4L排量只能说勉强够用，加速就别想和那些小轿车比啦，但跑起来还是很稳妥的。8个气囊，底盘重，双防撞钢梁，比较放心、安全。目前纯市区油耗13个左右。

因为它的底盘是是SUV的底盘这个底盘比轿车的高一点点。现在这样的专业 SUV底盘的车很多，如，逍客，哈佛，宝马等等

中空台的做工一般，而且即便是顶配版也没有看到导航系统，那里只是一个储物格从内饰的设计上，笔者并没有看到3.2与2.4有什么明显的差异，深色桃木装饰配合镀络饰件看起来并不令人讨厌，独特的手刹设计也很有新意。不过中规中矩的中控台设计再加上到处都是绿色的背景灯，在这些地方，科帕奇并没有什么可值得炫耀的地方，唯一值得称道的是它有不少储物空间，很实用。唯一美中不足的是，它的做工显得比较松垮，感觉不是很紧致，刚刚行驶了一万公里的媒体车已经有不少明显的磨损了，而驾驶员一侧的中控台下部护板也有些摇摇欲坠，不知道是哪家媒体的大侠给了它个无影脚？如果不是这样的话，那它怎么会自己开始松动了？这款3.2的V6发动机虽然加速表现一般，但在山道上的扭矩输出还是不错的全球雪佛兰品牌拥有辉煌悠久的SUV历史，雪佛兰Captiva科帕奇传承了雪佛兰品牌70多年来“充满自信、勇于开拓、*自主”的SUV精神，拥有更回归SUV本质的豪放造型、强劲动力、灵活的空间布置以及周密安全等优势特征，出色演绎了全路况SUV的“收放自如”：不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造—在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的*切换。上海通用汽车有限公司总经理丁磊表示：“雪佛兰Captiva科帕奇是一款个性鲜明的SUV产品，它所具备的阳刚气概和全路况优势，将为中档SUV市场的消费者带来全新的选择。雪佛兰Captiva科帕奇不仅丰富了雪佛兰产品阵容，深化了雪佛兰年轻活力、值得信赖的国际化品牌内涵，更填补了上海通用汽车在中档SUV细分市场上的空白。上海通用汽车向着‘多品牌、全系列’战略目标又迈出了坚实的一步。豪放造型七座空间阳刚豪放的外观造型，独到精湛的内饰设计和同级车中独有的七座灵活空间，不仅令雪佛兰Captiva科帕奇洋溢着硬朗洒脱之美，也由内而外地散发出SUV原汁原味的气度和风范。雪佛兰Captiva科帕奇将雪佛兰“充满自信、勇于开拓、*自主”的SUV精髓与极具现代感的设计风格融为一体，外观设计阳刚硬朗，释放出一种自信洒脱的豪迈。运用动力几何学设计的车头动感十足，配备灵动式透射前大灯，再加上简洁流畅的高腰线设计和充满速度感的车身线条，将卓尔不群的阳刚形象与现代都市的动感气息和谐相融。车尾

要根据你自己的需要，速度是性能，舒适度也是性能，越野能力同样是性能…很多时候这些性能是要有所取舍的。单就科帕奇来说，这是一辆偏硬派的中型城市SUV，底盘很结实，负载能力强，购买价格比较实惠，配置基本够用。但是它动力也只是够用，谈不上越野，只是有一定的脱困能力。如果对雪佛兰没有什么偏见倒是可以考虑，是一辆不好玩但是好用的车。

科帕奇的底盘是这个级别比较少见的专业SUV底盘，这个底盘的专业性主要体现在工艺和结构上。首先，科帕奇的前副车架是一次冲压成型的，强度比同级别的全框式底盘要强得多。。

科帕奇汽车性能怎么样,科帕奇这款车是一款uv车型，小编接触过几次而已，但是我觉得这款车的整体性能还是非常不错的，说它高端大气上档次一点都不为过，接下来，小编就具体。