桑塔纳的正时怎么对？老桑塔纳正时怎么对点火时间？？

您好：根据上述车辆维修咨询，对于大众桑塔纳正时机构来讲，校对正时主要是凸轮轴和曲轴标记，而对于飞轮上的正时记号也是正时校对的依据。而在变速器上有一个密封盖，是不需要进行变速器拆卸的。只要校对好凸轮轴和曲轴就可以了，从现场经验来讲，在凸轮轴和曲轴位置记号正确的情况下，此时这两个链轮的花键都是向上的，对于曲轴飞轮上的记号则是上止点的标记。综上所述，希望上述简析能给您带来帮助。

变速箱上有观察孔，挂3挡拉开手刹推车，看到0到到箭头位置拉上手刹挂空挡打开分火器盖子看分火头的位置在那里，只要对到1缸或4缸位置就可以，要是不对就把分火器整个拿下来对到1或4就OK．

（一）、检查点火正时
1、一般检查
起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。2、使用点火正时仪V.A.G1367检查
1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。3、路试检查
发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。（二）、调整点火正时
发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火正时。桑塔纳点火正时的步骤如下：
1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮的标记与气门室罩底面平齐。3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好*高压线和霍尔发生器连接器。5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。

对的是一缸，顶置突轮轴都对一缸。普桑的更好对，曲轴跟突轮轴都有记号。如果没记号的一缸活塞盘到上止点突轮轴上八字，再把便心轴盘至一缸就行了

你好！按一缸压缩上止点说，曲轴看发动机前面的皮带轮上有个小凹点对准黑色塑料正时壳的箭头，还一种方法就是从飞轮壳观察孔看观察孔上有个小突出的小箭头对准飞轮上的那个小圆点仔细找。然后凸轮轴正时轮上有个小凹处，两边有字母，对准那个箭头，正时轮后面那个饰壳上的，在正上方，然后中间轮，也就是驱动分电器的那个轮，使分火头转到一缸位置，分电器上有个刻线对准分火头，挂上正时皮带调整张紧轮就行了最后提醒，非专业的别自己搞，看着说的简单，操作起来非专业一般搞不成的！如有疑问请到找我，

有点麻烦，建议你将旧皮带的记号对好后在拆，下边的曲轴皮带轮都要拆掉，装的时候把曲轴转到上止点位置，分电器也要对准一缸，凸轮轴轮也要对准了

当然是一缸了。在正时大齿轮上有个箭头，在正时壳上也有个箭头，两个对上就行了，然后把正时齿轮紧上就行了，普桑没事顶不了气门。

桑塔纳正时最基本了吧，你应该是06款STN，在曲后油封上有一个起止点，盘好正时后对上这个点就可以了！