哈弗1.5发动机怎么样？长城哈弗6、1.5T发动机怎么样

1200转的时候就介入。2200转会输出210牛米的强大动力

你说的是H6吗？先别说1.5T 发动机好不好，如果装在那车上，数字就看的出来，小牛拉大车，建议选择2.0的~

我开的是H52.4L，动力还是有点不够。1.5T的我家楼下有2个，一个是朋友的。平时开也看不出来什么。加速涡轮介入比较慢，要到2千转才能感觉到。上高速应该不错，市区还是买2....

出名的肉，说他是1.0排量差不多

哈弗h6 1.5t发动机：
（1）这款1.5T引擎的技术参数还是不错的，最大马力有150匹，扭矩有210牛米，技术数据与大众的1.4T引擎相当，因此这款发动机的技术还是很不错的。（2）哈弗H6 1.5T车型搭载了了一台型号为GW4G15B的1.5升涡轮增压发动机，采用涡轮增压中冷和可变正时气门技术，所以最大功率110千瓦/5600转，最大扭矩210牛·米（2200—4500转）。参数可以与大众著名的1.4T的EA111发动机媲美！（3）涡轮增压发动机，具有省油，低速扭矩好，扭矩峰值容易达到等优点
发动机性能参数：
（1）扭矩是发动机性能的一个重要参数，是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。（2）扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速时或某个转速区间内才有最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。扭矩的单位是牛顿·米（N·m）或公斤·米（Kg·m）。（3）发动机的最大扭矩与发动机的进气系统、供油系统和点火系统的设计有关，在某一转速下，这些系统的性能匹配达到最佳，就可以达到最大扭矩。另外，发动机的功率、扭矩和转速是相关联的，具体关系为：功率=K×扭矩×转速，其中K是转换系数。

低扭不足，因为蜗轮介入的比较晚，所以在市里开比较肉一些。等车跑起来转速提升后，性能会有一个质的飞跃。比较适合跑高速。但我个人对这款发动机的使用寿命持怀疑态度。同样为1.5T,BYD的性能更好一些。

都出来了一段时间，小问题是有的，总体还可以，就算是大品牌的增压发动机都一样有毛病

废话少说，看表：
（以上表格由作者龙十七夜制作，转载和使用需经本人许可）
对比了目前国内的一些主流厂商的SUV搭配的1.5T涡轮增压发动机，从表中可以得出：
1、由于长城、东风和江淮的1.5T发动机使用的是多点电喷，所以功率和扭矩相比其他几家的直喷发动机动力性方面要弱一些。2、油耗方面，这里统计的是车主的百公里油耗，由于各个厂商的统计样本不一样，只能作为一个参考，另外要说明的是，整车油耗跟发动机本身的油耗是两个概念，涉及到整车的调校和传动系统的匹配，所以单纯评价整车的油耗不足以说明发动机本身的油耗优劣。3、可靠性也是非常重要的一个考量指标，也就是发动机的故障率，各厂商的发动机也都存在不同程度的各种问题，对比了一下大众途观的发动机，由于途观使用的是大众经典的发动机，经过长时间的验证，故障率确实比国内厂商的发动机的故障率低。但在国内的横向对比来看，可以说可靠性差别不大，经过多年的发展也有了很大的进步，但是与大众等一流厂商的发动机相比，还存在着一些差距。这几家的发动机的可靠性排名依次是长安、江铃、长城、比亚迪，另外两家由于数据不足，无法确定。长安和江铃都是和福特合资的企业，可能由于引进了外资的技术和标准，所以不管是技术还是可靠性都有了不小的进步。由于江铃是商用车出身，所以在整车的可靠性上还比不上长城，但不可否认，发动机故障率确实更低。长城全新的1.5T发动机在动力性指标上，确实很牛，笔者在查看了2018款的新车上，暂时没有查到这款发动机的数据，所以，只凭一个动力性指标不足以判断发动机的好坏，像某位车友说的一样，一款发动机的好坏需要根据万有特性曲线，动力性，经济性，可靠性等多个指标来进行判断，但笔者依然固执地认为，可靠性才是最重要的指标，即使一个发动机的数据再好看，如果故障率太高，那也绝对称不上一台好的发动机。想当初很多国外发动机引入中国使用了很多年之后，在数据和技术上已经非常落后了，甚至无法满足排放标准，但是由于可靠性高，使得这些发动机的生命周期大大的延长。以上。

优缺点优点：在相同排量的前提下，能大幅提升发动机的功率和扭矩，大约40%左右，也就是1.8T大约能相当于2.4L。燃料燃烧的更充分。缺点：维护保养费用贵不少，并且在城市中大部分时候涡轮增压器是不工作的，因为一般都设定在3500转左右才会启动涡轮增压。而且安了涡轮增压的车动力输出反应滞后，油门踩下去提速会有一个延时，因为废气涡轮增压器需要发动机的废气驱动，当你踩下油门后涡轮增压器并没有马上提高工作效率，要等个两秒以上才会反应过来。诚然，涡轮增压的确能够提升发动机的动力，不过它的缺点也有不少，其中最明显的就是动力输出反应滞后。我们看看前面有关涡轮增压的工作原理就知道了，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，也就是说从你大脚踩油门加大马力，到叶轮转动将更多空气压进发动机获得更大动力之间存在一个时间差，而且这个时间还不短。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果你要突然加速的话，瞬间会有提不上速度的感觉。随着技术的进步，虽然各个使用涡轮增压的厂家都在对涡轮增压技术进行改进，但是由于设计原理问题，因此安装了涡轮增压器的汽车驾驶起来的感觉是和大排量的汽车有一定差异的。譬如说我们买了1.8T的涡轮增压汽车，在实际的行驶之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度过了那段等待期，1.8T的动力同样会窜上来，因此如果你追求驾驶的感觉的话，涡轮增压引擎并不适合你，如果你是跑高速之类的，涡轮增压才显得特别有用。如果你的爱车经常在城市内行驶，那么有必要考虑需要什么样的涡轮增压，因为涡轮并不是随时都在启动的。对于那些启动转速高的涡轮增压发动机，就拿斯巴鲁（富士）翼豹的涡轮增压来说，它的启动是在3500转左右，5挡能够上到3500转估计速度都破120了，除非你故意停留在低档位，否则不超过120公里的时速翼豹的涡轮增压根本无法启动。这时那些低转速启动的涡轮增压发动机更为合适，例如大众的1.4Tsi/1.8Tsi发动机，在1750甚至1500转的时候涡轮增压就介入了，即使在2000~3000换档，也能保证换档前后转速保持在燃油应用效率更高的涡轮增压区域。

1、哈弗H6的1.5T发动机型号为4G15B，最大功率110kW，最大扭矩210Nm，官方数据显示综合油耗7.2L。中低速动力非常不错，高速则动力储备不足，更适合日常城市使用。2与之匹配的是六速手动变速箱。挡位间的齿比相对比较小，所以换挡时的动力损耗也较小，加速时动力衔接也更好。六挡为高速巡航挡位，高速行驶时可以让发动机转速更低，这也可以提升燃油经济性。