本田的凌派怎么样？

你好，我是凌派的车主，
缺点：1、减震有点硬，特别是过减速带的时候，后排直接可以跳起来2、感觉车漆有点薄，很秀气的样子，随便一碰就刮花的感觉。优点：1、空间没得说，当时选车时一个很重要的指标，就是空间不能小，看了好多车（紧凑型）最大的属于轩逸和凌派，两款车的空间基本趋近于中型车。2、动力感觉过得去吧，不开节能模式的时候提速还行，开了节能模式提速就很一般了，上了100感觉动力就弱很多，提速明显没前期的快，换句话说就是后期加速比较一般，综合来说家庭用车绝对够用，要是玩车的朋友我感觉也不可能看这款车。3、操控凌派的方向很轻巧，开车时感觉很轻松的样子，方向是随速的，速度越快方向就越重，过弯、高速也不会觉得有多“飘”，试过开到160+，车子还是稳稳。4、油耗基本保证在8个左右，其中绝大部分为市内，少部分高速。

在11-15万的价格区间，不推荐凌派。1.外观完全比不上思域
2.动力思域完胜
3.如果是因为思域提车等待而考虑凌派的话，真的建议你等一等。4.凯美瑞终端优惠大，性价比可以了
5.如果你追求家用，舒适代步，日产轩逸倒也不错。希望有用

派是本田专门针对中国汽车消费者，省油、小毛病少的特点。主要是车前面的造型有点傻，日本人知道中国人崇洋媚外，所以把本田标志做得比所有本田车都大。加上夸张的镀铬条，最关注配置。可以说就是把小型车本田锋范放大后进行一些关键部位的简化，基本上和本田雅阁等中型车的驾乘空间一样，所以舒适性很好、空间和品牌。但驾乘空间非常优秀。但车身和车尾造型很漂亮，推出的低价紧凑型轿车。类似德国大众的新宝来和新朗逸的设计理念，本田将其发挥到更极致的水平！所以凌派这款车性能和用料很一般，提速比较慢，减震也比较差，而不在乎汽车的工艺和性能的购买特点、舒适性、或跑跑业务的家庭使用！秉承了日系车装配工艺精细。用小型车本田锋范的底盘改进加长而成，以降低成本，可以说是目前紧凑型轿车里，驾乘空间最大的车型。相当于用紧凑型车的价格买个中型车的空间。很适合人口较多或需要经常拉载亲友，所谓中国龙脸设计，导致车头显得很傻，后备箱容量也非常大

广本凌派1.8L优缺点：
优点：
“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；Smart Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。缺点：
或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；整车驾控乐趣偏弱了些；悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；倒车影像仅出现在旗舰车型上。（新车评-广汽本田凌派车评）

其实这款车就是拉皮后的锋范，拉长了点，底盘跟飞度一样根本就没有变化。板车悬挂，定位低于思域。发动机还是老思域的发动机。另外这个名字起得有点恶心人，你用拼音输入法打一下lingpai 出来看看，是不是“灵牌”？如果一定选本田，可以考虑第九代思域啊，或者老思域（现在叫思铭）也可~-但凡是合资车厂宣传的“为中国量身定做”的车型都不是神马好车（类似的有大众朗逸等）~就是不停的拉皮~蒙国人，反正中国汽车消费市场还在起步阶段，中国人傻，钱多，好蒙。

相当于大众中的朗逸，即所谓的为中国市场开发的车款，平台应该和思域相同。好的地方肯定是符合主流审美，车身尺寸大或叫做气派，内部配置要比原版高些，舒适性也是重点，但缺点是不够原汁原味，有些改动显得牵强。这个级别的安全性还可以，开120肯定没问题，更多的是驾驶质感的主观体验，安全重点是开车的人。

广本凌派优缺点：
优点：
“Cool Dragon”既有中国风，又能满足80后消费者追求个性的审美需要；1.8L+5AT动力系统调教线性平顺，市区驾驶舒缓易控，高速驾驶又有从容的后段提速；整车静音能走到同级前列，底盘隔音相比过去的本田车型有了明显进步；底盘滤震厚实感强，没有思域上那种单薄的感觉；轻柔自然的转向营造出轻松惬意的驾驶风格，非常符合居家用户口味；后排纵向空间达到B级车水平，切中中国家庭用户所需；安全配置丰富，比如全系标配主动式头枕；SMART Phone Link系统能降低用户使用车载导航系统的成本，预示车载多媒体系统未来方向；三模式倒车系统能让驾驶者更好对付各种泊车情况；定价比锋范1.8L还要低，拥有“核武”般的价格优势。缺点：
或许出于节省油耗的考虑，1.8L发动机初段活跃感要弱于思域；整车驾控乐趣偏弱了些；悬挂调教偏硬，车尾在过烂路时贴服性不佳；第二排座椅放倒后，椅背和尾厢间存在较大的落差，不利于长形物品放置；倒车影像仅出现在旗舰车型上。虽然本田车已越发的中庸，但在驾驶还是一直留有一种“本田Style”的乐趣，使得本田车均衡之余又不至于像丰田车那么“无趣”。可到了凌派，本田为了全面迎合国内消费者口味，把凌派做成一台在驾驶上已毫无“本田”感觉可言的车。方向盘轻柔惬意，原来在思域上那台蠢蠢欲动的1.8L i-VTEC也被“压抑”起来，毕竟舒坦的驾驶风格目前更能受到国内消费者的待见。当然，凌派也少不了迎合国内消费者对后排空间的追求，提供媲美B级车的后排纵向长度，相信很多消费者对此是没有抵抗力可言的。和大众宝来、朗逸一样，会有部分人“鄙视”这类中国化车型为了迎合市场，而把自己的品牌语言给完全丢弃，但这其实是中国市场越发受到重视的必然结果。就像美国一样，日本三大品牌都有针对该市场的产品。若以同样眼光来看，这些北美版车型同样没有什么“品牌语言”可谈。日系三大品牌毕竟原来都是擅长生产经济小车，却操起行当做起全尺寸SUV、大尺寸MPV以及大尺寸皮卡。情况如同有一天，你见到原来专攻寿司的“元禄”，突然做起汉堡买卖一样。如果拿凌派跟大众宝来、朗逸对比，凌派在设计层面上无疑更加大胆张扬，毕竟这部车是为80后群体所打造的。不过在动力系统方面，凌派则要显得保守，其并没有采用“TSI+DSG”这类新派技术。可以说，凌派很像我们身边的一些80后同事，衣着新潮时尚甚至留着各种奇特发型，但平时做起事来却稳当叫人放心。其实现代朗动也有这种价值倾向，只是现代造车经验尚浅，朗动整个机械

优点：1.8动力绝对够用，关了节能绝对不肉，毕竟动力是和思域一样的。后排空间绝对大，后备箱绝对大，有esp配置的车型比雷凌便宜得多，中配显示屏好大，行车灯好炫；缺点：车子窄，底盘毕竟先天不足，所以正面看很小气，侧面和屁股很漂亮；过弯速度快的话侧倾严重，避震硬的要死，后排坐着路不好的话颠死，车头不好看
ps：离了价格谈质量都是耍流氓，真正买车的时候考虑的东西和逛论坛是想法会变的，当时还想买新卡罗拉和昂科塞拉呢，妈的都一分钱不优惠，直接算了。本人凌派车主，提车半年。深圳参团购买，当时购买的价格是13.6万，现在看看这个价格是相当的划算的，感谢老友团车让我省下了大大几千元，为老友团车手动点一百个赞！

在动力上凌派并没有采用任何新技术或是新产品，依旧搭载的是1.8L发动机+5AT变速箱的经典组合，其实这套动力总成已经在思域上运用的非常成熟。虽然在同级别的车型中也有很多厂商采用6AT变速箱，似乎5AT也有种过时的趋势，但也减少了凌派在研发过程中的成本开发，另一方面也是采用较成熟稳定的技术更为保险。